行人闖紅燈過(guò)馬路，造成騎電動(dòng)車(chē)的受害人摔倒，進(jìn)而被轎車(chē)碾軋致死。法院判定轎車(chē)司機(jī)無(wú)刑責(zé)，闖紅燈的行人以交通肇事罪被判處有期徒刑二年半。

近日，這起交通事故案件的判決引發(fā)廣泛關(guān)注，法院為何這么判？

行人闖紅燈致他人被軋身亡

法院判處行人犯交通肇事罪

今年5月，在上海市普陀區(qū)武威路、紅棉路路口，周某小跑著闖紅燈穿過(guò)馬路。周某在路口走了約5米時(shí)，騎電動(dòng)自行車(chē)的林某剛好經(jīng)過(guò)，二人發(fā)生碰撞，林某連人帶車(chē)摔倒在對(duì)向機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)。車(chē)道內(nèi)有一輛在路口等紅燈的越野小轎車(chē)，此時(shí)剛好綠燈放行后起步，碾軋了倒地的林某。

電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)肆帜辰?jīng)送醫(yī)搶救無(wú)效，當(dāng)天離世。事發(fā)后，行人周某逃離現(xiàn)場(chǎng)，后經(jīng)民警電話通知，當(dāng)天中午投案自首。

道路交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定：

行人周某在人行橫道內(nèi)闖紅燈通行，負(fù)主要責(zé)任；

電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)肆帜绸{駛車(chē)輛在道路上超速行駛，負(fù)次要責(zé)任；

越野車(chē)駕駛員劉某在綠燈時(shí)駕駛小客車(chē)正常通行，在本起事故中無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。

上海市普陀區(qū)人民檢察院檢察官經(jīng)曉潔：刑法第133條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故致一人死亡，負(fù)事故主要或全部責(zé)任，就是構(gòu)成交通肇事罪。本案被告人還有一個(gè)加重情節(jié)，就是他在看到被害人遭機(jī)動(dòng)車(chē)碾軋過(guò)后，并沒(méi)有立即報(bào)警或者采取搶救措施，反而因?yàn)楹ε绿幼吡恕?/p>

人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，行人周某犯交通肇事罪，且周某在事發(fā)后迅速離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，屬于交通肇事后逃逸，系法定加重處罰情節(jié)。其主動(dòng)到案后如實(shí)供述，系自首，可以依法從輕處罰，遂以交通肇事罪判處周某有期徒刑二年六個(gè)月。目前，該案判決已生效。

司機(jī)撞死人無(wú)刑責(zé)

法律依據(jù)是什么？

說(shuō)到交通肇事罪，人們往往會(huì)聯(lián)想到橫沖直撞的電動(dòng)自行車(chē)、超速或超載的卡車(chē)、轎車(chē)。但法官解釋?zhuān)l(shuí)違法誰(shuí)擔(dān)責(zé)，行人也可能成為交通肇事罪的主體。

上海市普陀區(qū)人民法院刑事審判庭法官薛依斯：所有的交通參與人員，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，還是非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、行人，都應(yīng)當(dāng)遵守交通法律法規(guī)?？赡苡行┤艘詾樾腥嘶蛘呤欠菣C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不會(huì)造成多大的人員傷害，但其實(shí)不是，只要在道路上行走、行駛，都會(huì)對(duì)別人造成潛在的危險(xiǎn)。

本案中，交通事故認(rèn)定書(shū)與法院判決書(shū)，都認(rèn)定越野車(chē)駕駛員劉某無(wú)責(zé)。

法官解釋?zhuān)l(shuí)更守法誰(shuí)的責(zé)任就更低，尤其是完全守法的一方。比如說(shuō)，守法方碰到了違法的相對(duì)方，哪怕相對(duì)方受到了傷害損失，守法方也不會(huì)構(gòu)成刑事責(zé)任。

可以看出，這份法律判決澄清了一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，不是只有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬艜?huì)犯交通肇事罪，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人參與交通中，違反道路交通安全法，造成交通事故，都可能涉嫌交通肇事罪。

誰(shuí)弱誰(shuí)有理？

行人和機(jī)動(dòng)車(chē)各自應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任？

保護(hù)弱者、以人為本都是道路交通法規(guī)制定和實(shí)施的一大原則。與機(jī)動(dòng)車(chē)相比，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽诼窓?quán)上處于弱勢(shì)，基于人道精神，一般來(lái)說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)要承擔(dān)更大的安全責(zé)任。但并不是說(shuō)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)就不用承擔(dān)責(zé)任，在司法審判中更不能誰(shuí)弱誰(shuí)有理。

那么，該如何看待行人和機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)關(guān)系？法律專(zhuān)家岳屾山解釋?zhuān)瑢?duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員而言，要承擔(dān)的注意義務(wù)更嚴(yán)格，如果這個(gè)義務(wù)沒(méi)盡到，可能會(huì)承擔(dān)一部分責(zé)任。但如果機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛，行人突然躥出來(lái)，然后對(duì)行人造成了損害，就不可能要求機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)全部責(zé)任，所以行人不能為所欲為。

但要注意的是，在現(xiàn)有交通規(guī)則下，行人比機(jī)動(dòng)車(chē)享有更多的權(quán)利，包括機(jī)動(dòng)車(chē)要禮讓行人。這是法律的要求，而不僅僅是禮儀上或道德上的要求。

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