1、7月20日晚美股交易時(shí)間，特斯拉股價(jià)跌近10%，市值重回9000億下方，表面上看，特斯拉股價(jià)大跌的導(dǎo)火索是財(cái)報(bào)，公司二季度交付量46.6萬輛再創(chuàng)新高，不過代價(jià)則是18%的毛利率，降至近四年來最低水平，從而引發(fā)投機(jī)性多頭撤退，空頭扳回一城。

2、但是，假若看今年前七個(gè)月的特斯拉股價(jià)，目前262.9美元的股價(jià)，較年初101.81的股價(jià)，7個(gè)月依然漲了近兩倍之多，也就是接近200%，可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏美股大盤。

3、可供對(duì)比的是，即使是不斷創(chuàng)出歷史新高的英偉達(dá)，今年前7個(gè)月的股價(jià)漲幅也不過一倍多，相比于特斯拉的估計(jì)漲幅也是相形見絀，下半年最大的疑問則是，特斯拉還會(huì)掀起價(jià)格戰(zhàn)嗎，假若特斯拉繼續(xù)用價(jià)格戰(zhàn)的手段來促銷，其股價(jià)表現(xiàn)又會(huì)如何呢？

4、其實(shí)熟悉特斯拉的投資者應(yīng)該知道，雖然特斯拉號(hào)稱是新能源汽車行業(yè)的蘋果，但是馬斯克的性格，以及特斯拉立下的年產(chǎn)量過千萬輛的FLAG，都決定了價(jià)格戰(zhàn)刻在了特斯拉的公司基因里面，馬斯克不太可能為了資本市場(chǎng)的喜好而去保20%以上的高毛利率，筆者相信下半年特斯拉季度交付量突破50萬輛是大概率事件。

5、已經(jīng)有海外試駕照片披露，特斯拉正在測(cè)試新版model 3，主要是外型做了一些微改，model 3本就是特斯拉全球市場(chǎng)的兩大王牌車型，筆者相信特斯拉在推出新款車型之外，還會(huì)輔以降價(jià)促銷的措施，來吸引持幣待購的車主，從而直接拉動(dòng)下半年的銷量。

6、按照第二季度46.6萬輛的交付量來計(jì)算，特斯拉要完成2023年全年180萬輛的保底銷量，幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，那么全?00萬輛呢，筆者認(rèn)為也是有可能的，即使特斯拉的毛利率進(jìn)一步下滑至15%，但相比于依然還處于虧損狀況的造車新勢(shì)力們，依然是一種降頻打擊。

7、這就又回到特斯拉股價(jià)今年暴漲的核心邏輯：投資者對(duì)于特斯拉的長(zhǎng)期價(jià)值越發(fā)信仰，邏輯很簡(jiǎn)單，之前新能源車還屬于增量市場(chǎng)，今年將是存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，無論是中國(guó)市場(chǎng)還是歐美市場(chǎng)，特斯拉的優(yōu)勢(shì)是全方位的，包括技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、充電樁優(yōu)勢(shì)，還有創(chuàng)始人馬斯克的粉絲效應(yīng)，因此，在一個(gè)零和博弈的存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，本就有價(jià)格戰(zhàn)基因的特斯拉是進(jìn)攻方，大概率會(huì)加速蠶食傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的市場(chǎng)。

8、從投資的角度來說，2018年投資特斯拉是豪賭，相當(dāng)于天使輪投資，比如木頭姐這樣的科技股好賭客，最終也賺的盆滿缽滿，2023年投資特斯拉則是類似價(jià)值投資，因?yàn)樘厮估氖兄档拙€就是3000億美元附近，也就是股價(jià)100美元附近。

9、除非美股發(fā)生2008年那樣的崩盤走勢(shì)，特斯拉的股價(jià)在短期內(nèi)不太可能回到150美元下方，而且投資機(jī)構(gòu)也不太可能輕易拋售特斯拉股票，因?yàn)橘u特斯拉之后，去哪里找第二家特斯拉的股票呢，在英偉達(dá)、蘋果、微軟這些巨頭的市值都在歷史高點(diǎn)的時(shí)候，起碼還算成長(zhǎng)股的特斯拉，幾乎是海外投資機(jī)構(gòu)能夠長(zhǎng)期押注的為數(shù)極少的股票之一。
總而言之，特斯拉股價(jià)單日下跌10%，只是公司重回萬億美元市值的插曲，在美股科技股牛市沒有熄火之前，特斯拉的投資價(jià)值仍在，即使今年特斯拉股價(jià)已經(jīng)漲了近200%，這就是股市的強(qiáng)者恒強(qiáng)的投資邏輯，機(jī)構(gòu)也樂于抱團(tuán)這樣的公司。