10月30日，搭載神舟十九號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十九運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。神舟十九號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。中國網(wǎng)記者楊佳攝影

　　中國網(wǎng)30日酒泉訊（記者 楊佳）2024年10月30日4時(shí)27分，在戈壁的茫茫夜色中，一條噴火的巨龍奔向太空。

　　這是長(zhǎng)征二號(hào)F遙十九運(yùn)載火箭搭載著神舟十九號(hào)載人飛船，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火起飛，加速飛往距地面約四百公里高的中國空間站。

　　長(zhǎng)二F火箭 載人航天飛行專用“座駕” 可靠性0.9904

　　幾小時(shí)前，發(fā)射場(chǎng)上，燈光照耀著藍(lán)色巨塔。發(fā)射塔架自下而上逐級(jí)打開，露出白色的箭體。最頂端是逃逸塔，這是長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭的特點(diǎn)，也是載人飛行航天器的獨(dú)有的系統(tǒng)。如果火箭出現(xiàn)危及航天員安全的故障，可以通過逃逸系統(tǒng)執(zhí)行逃逸救生功能，保證航天員的安全。

　　長(zhǎng)二F火箭高58.3米，芯級(jí)直徑3.35米，整流罩直徑3.8米，箭體捆綁了四個(gè)直徑2.25米助推器，總重達(dá)到了497噸。

　　它也是中國航天載人飛行任務(wù)的專用“座駕”。高可靠性就是它最大的特點(diǎn)。據(jù)航天科技集團(tuán)有限公司陳牧野介紹，長(zhǎng)二F遙十九運(yùn)載火箭飛行可靠性評(píng)估結(jié)果為0.9904。

　　在發(fā)射場(chǎng)，長(zhǎng)二F遙十九運(yùn)載火箭經(jīng)歷了應(yīng)急救援設(shè)置和應(yīng)急轉(zhuǎn)正常發(fā)射兩個(gè)流程。

　　4月25日，長(zhǎng)二F遙十八運(yùn)載火箭成功發(fā)射神舟十八號(hào)載人飛船后，長(zhǎng)二F遙十九運(yùn)載火箭組合體就進(jìn)入應(yīng)急救援值班狀態(tài)。

　　據(jù)陳牧野介紹，應(yīng)急救援設(shè)置主要工作項(xiàng)目包括基礎(chǔ)級(jí)的吊裝與對(duì)接，火工品的安裝；整流罩單元設(shè)備的安裝；逃逸固體發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試總裝等工作。

　　9月20日發(fā)射隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，相繼完成了火箭長(zhǎng)期停放狀態(tài)檢查，電氣系統(tǒng)測(cè)試、整流罩合罩、船罩組合體轉(zhuǎn)運(yùn)與火箭對(duì)接、逃逸塔與火箭對(duì)接等工作。

　　神舟十九號(hào)載人飛船與長(zhǎng)二F遙十九運(yùn)載火箭組合體，于10月22日垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。

　　據(jù)介紹，此次長(zhǎng)二F遙十九運(yùn)載火箭測(cè)發(fā)流程進(jìn)一步優(yōu)化，總時(shí)間由37天縮短至30天。

　　在本次發(fā)射任務(wù)后，長(zhǎng)二F遙二十運(yùn)載火箭將按計(jì)劃進(jìn)入應(yīng)急救援值班狀態(tài)，在明年上半年執(zhí)行空間站的后續(xù)載人發(fā)射任務(wù)。

　　神舟飛船 上行載荷能力提升

　　中國航天科技集團(tuán)陳同祥告訴記者，神十九是神十八的“雙胞胎”，兩者最大的區(qū)別就是，裝載了更多上行載荷。

　　神舟飛船是一個(gè)以保證航天員生命安全為主要任務(wù)的載人飛船，研究團(tuán)隊(duì)同時(shí)也在提高上行下行載荷能力上不懈努力。

　　她介紹說，神十九上行載荷能力較上次增加了約30%，體積上增加約20%。為航天員等相關(guān)系統(tǒng)攜帶更多有時(shí)效性要求和臨時(shí)需求的物資提供了條件。

　　據(jù)陳同祥介紹，神十九將采用6.5小時(shí)的自主快速交會(huì)對(duì)接模式，對(duì)接于空間站的前向?qū)涌凇?/p>

　　航天員奔赴星辰大海 不斷刷新紀(jì)錄

　　神舟飛船奔赴中國空間站之時(shí)，神十八乘組葉光富、李聰、李廣蘇三位航天員正在空間站，迎接他們的到來。

　　神十九飛行乘組蔡旭哲（中）、宋令東（右）、王浩澤（左）航天員。中國網(wǎng)記者 楊佳 攝影

　　據(jù)了解，神舟十九號(hào)飛行乘組進(jìn)駐空間站組合體與神舟十八號(hào)乘組實(shí)施乘組輪換后，實(shí)施為期六個(gè)月的駐留。

　　神舟十九號(hào)飛行乘組主要開展在軌工作計(jì)劃管理，定期監(jiān)測(cè)維持和評(píng)估自身健康狀態(tài)，實(shí)施物資管理和廢棄物管理，參與平臺(tái)設(shè)備巡檢測(cè)試，開展組合體緊急撤離等在軌訓(xùn)練，實(shí)施多次航天員出艙活動(dòng)，貨物氣閘艙進(jìn)出艙，開展平臺(tái)維護(hù)，各領(lǐng)域在軌實(shí)（試）驗(yàn)等任務(wù)。

　　目前，在軌執(zhí)行任務(wù)的神十八乘組航天員于4月25日搭乘神十八飛船前往空間站，在軌駐留時(shí)間已經(jīng)超過六個(gè)月。

　　神十八乘組指令長(zhǎng)葉光富，是中國第二批航天員，曾參與執(zhí)行神舟十三號(hào)在軌飛行任務(wù)。截至記者發(fā)稿時(shí)，葉光富累計(jì)在軌時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過365天（一年），時(shí)刻刷新著中國航天員累計(jì)在軌飛行時(shí)長(zhǎng)紀(jì)錄。

　　載人航天 逐夢(mèng)蒼穹

　　1992年9月，中國政府正式批準(zhǔn)實(shí)施載人航天工程。

　　1999年11月20日，神舟一號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。這是中國實(shí)施載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)。

　　2022年底，中國空間站全面建成。

　　中國載人航天工程立項(xiàng)32年來，平穩(wěn)完成“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃，相繼實(shí)現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)到出艙活動(dòng)，從單船單人飛行到空間站多人常駐，中國載人航天用30多年跨越了發(fā)達(dá)國家半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程。

　　如今，中國空間站轉(zhuǎn)入應(yīng)用與發(fā)展階段，常態(tài)化實(shí)施乘組輪換和貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)，中國載人月球探測(cè)工程登月階段任務(wù)也啟動(dòng)實(shí)施。不久前，中國登月服首度公開亮相，紅白相間的登月服引人遐想。我們期待著中國載人登月的那一次發(fā)射，期待著人類再次登月的那一刻。見證“行穩(wěn)致遠(yuǎn)，進(jìn)而有為”的中國載人航天逐夢(mèng)蒼穹，不斷創(chuàng)造新的輝煌。

　　【責(zé)任編輯：趙娜】