4月24日，華為正式發(fā)布了全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑，包括全新升級的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等產(chǎn)品與解決方案。此外，鴻蒙座艙也再次進化。接下來，“乾崑”與“鴻蒙座艙”一同作為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。
在發(fā)布會現(xiàn)場，華為還公布了乾崑品牌的首批合作伙伴。據(jù)華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會介紹，僅2024年就就有包括、、、、、和享界、賽力斯、智界、的七家合作車企約十款車型搭載乾崑解決方案上市。
據(jù)介紹，乾崑ADS 3.0系統(tǒng)架構全新升級，區(qū)別于2.0架構BEV+GOD網(wǎng)絡的架構，乾崑ADS 3.0基于GOD（通用障礙物識別）大網(wǎng)，實現(xiàn)了從簡單“識別障礙物”到深度“理解駕駛場景”的跨越式進步，從而讓智駕系統(tǒng)真正實現(xiàn)有路就能開。
更重要的還在于，全新端到端架構，使得智駕系統(tǒng)決策更精準、行駛更類人，同時也將更加高效。
據(jù)現(xiàn)場介紹，乾崑ADS 3.0全新架構采用PDP（預測決策規(guī)控）網(wǎng)絡實現(xiàn)預決策和規(guī)劃一張網(wǎng)，從而實現(xiàn)類人化的決策和規(guī)劃，行駛軌跡更類人，通行效率更高，復雜路口通過率>96%。
值得一提的是，在乾崑ADS 3.0系統(tǒng)感知方案中，特別介紹了新一代激光雷達傳感器D3P和下一代D5平臺，在全天候檢測和小目標檢測能力方面進一步增強。
同時，依托華為云的強大底座能力，基于云端訓練，ADS3.0智駕系統(tǒng)也會快速迭代。算力方面達到 3.5E FLOPS，訓練數(shù)據(jù)量已達日行3000萬公里，半年實現(xiàn)3倍增長，模型的更新速度甚至可以達到每5天迭代一次。
在現(xiàn)場，華為還發(fā)布了全新升級的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，在前向/后向/側向主動安全方面再次進階。例如，ADS3.0系統(tǒng)中側向主動安全方面，可以跨車道避讓，并新增了橫穿、斜穿車輛、自行車和電動車等等場景。并實現(xiàn)了ESA（緊急轉向輔助）再增強。例如，在AEB（自動緊急制動）剎車距離不足的場景下，系統(tǒng)自動緊急轉向避障，無需人先打方向盤觸發(fā)。
在自動泊車方面，乾崑ADS 3.0進一步支持離車即走，到達目的地選擇目標車位后，人下車即走，車輛自主泊入，無需原地等待。據(jù)現(xiàn)場介紹，目前其泊車代駕已全場景商用，并啟動了泊車代駕先鋒計劃，2024年底支持100個商業(yè)停車場，2000個社區(qū)和辦公停車場。
除了高階的乾崑ADS 3.0版本外，乾崑ADS還推出了ADS SE版本，功能方面可以實現(xiàn)高速領航輔助、基礎智能泊車等功能。
當前，汽車電子電氣架構已經(jīng)向著中央計算+區(qū)域控制器的集成式架構進化，并且為了更好的適配高階智駕方案與車控單元的聯(lián)動，以實現(xiàn)更舒適、差異化的用戶體驗，
華為車控乾崑車控推出乾崑iDVP 2.0智能汽車數(shù)字平臺，該平臺基于高性能模組，支持車企在平臺上靈活自定制應用，滿足多樣化的需求。
據(jù)介紹，該模組也是全球首款五合一車控模組，高集成、高性能、低時延、高可靠與高安全等特性。全新升級的XMOTION 2.0車身運動協(xié)同控制系統(tǒng)，通過支持6D車輛運動控制算法，實現(xiàn)駕駛性能的顯著提升，為用戶帶來更好的駕駛體驗。
而為了更好的配合主機廠客戶的需求，華為基于車控模組、VOS和工具欄，還能夠與車企實現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)共創(chuàng)。
除了以上，華為新一代鴻蒙座艙系統(tǒng)也實現(xiàn)全方位升級，其中新一代千悟引擎首次上車，幫助語音識人，可通過用戶聲紋識別每個乘員的位置，感知并記錄個人喜好，實現(xiàn)個性化的服務。千悟懂車，全量車輛知識圖譜，精準解決用戶問題。而千悟引擎還能實現(xiàn)跨設備服務，幫助車機直接導航到手機發(fā)來的位置，真正做到服務一步到位。
據(jù)介紹，自2019年華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計研發(fā)投入超過300億元，研發(fā)人員達7000人。目前正處于高速增長期，2023年智能部件發(fā)貨已超過300萬套，已上市的戰(zhàn)略合作車型達7款，發(fā)展超過300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。
此前3月，華為常務董事、車BU董事長余承東表示，得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣，今年前三個月，智選車業(yè)務實現(xiàn)扭虧為盈，華為車BU業(yè)務，也接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始，往后應該能實現(xiàn)扭虧為盈。
去年11月，華為和雙方宣布成立合資公司，華為將拆分汽車相關的核心業(yè)務整合至新公司，并引入汽車公司及關聯(lián)方，這也被視作華為車BU獨立且業(yè)務進展的關鍵一步。
而本次華為車BU面向智能汽車整體解決方案新品牌正式發(fā)布，也意味著，華為新公司將開啟全力「搶單」模式。
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