在漢密爾頓賽季初做出將于2025賽季加盟法拉利的選擇之后，本賽季的F1除了賽事之外，圍場內關于車手席位的爭奪與討論就有了愈演愈烈的趨勢。尤其是關于幾位重量級車手的選擇，更成為數支車隊與無數車迷關注的焦點。日前，圍場內一條重磅官宣，則再次加劇了這樣的局面——現年42歲的西班牙車手費爾南多·阿隆索與車隊完成續(xù)約，將至少在阿斯頓馬丁車隊效力至2026年。

去年，當阿隆索選擇從雷諾轉換門庭加盟阿斯頓馬丁時，圍場內持“不看好”觀點的人并不在少數。但在過去一個賽季中，“頭哥”不僅證明了他作為圍場內經驗最為豐富現役車手的價值和能力，同時他自己也數次表示與阿斯頓馬丁車隊的合作相當愉快。

阿斯頓馬丁車隊負責人邁克·克拉克在談及此次續(xù)約時也表示：“費爾南多與阿斯頓馬丁的長期合作得到了保證，這真是一個好消息。在過去的18個月里，我們建立了穩(wěn)固的合作關系，并擁有使這個項目取得成功的共同的決心。”

有意思的是，在此番雙方達成續(xù)約前，外界同樣并不十分看好。其原因有三點：一是，西班牙人今年已經42歲，到2026年更將達到44歲“高齡”，這絕對不是一位頂級車手的巔峰年齡；二是，按照目前圍場內的局勢，阿隆索明顯擁有選擇上的主動權；第三則來自2026年F1進入新規(guī)時代后阿斯頓馬丁所以選擇的動力單元供應商——本田。

早在2015-2017賽季，彼時還在駕駛邁凱倫賽車的阿隆索，就因為當時重回F1的本田所提供動力單元表現糟糕，在比賽中說出了那句至今被車迷奉為經典的吐槽：“這臺引擎感覺就像GP2引擎”（GP2賽事等級低于F1，阿隆索的吐槽意在表明本田引擎表現令人失望，配不上F1比賽需求）。

所以，盡管阿隆索本人稱，此番達成續(xù)約的很大一部分原因，是為了能夠深度參與車隊為應對2026新規(guī)則而進行的全新賽車開發(fā)并繼續(xù)享受自己的車手生涯，盡管目前的圍場中可能沒有人比阿隆索更與本田引擎有著“強烈羈絆”，但本田動力單元能否滿足“頭哥”的需求，這或許還需要比賽來檢驗。

此外，隨著漢密爾頓下賽季加盟法拉利、阿隆索確認留守阿斯頓馬丁，在兩位頂級車手名花有主之后，誰會替代“七冠王”坐進梅賽德斯奔馳的駕駛艙？紅牛車手陣容是否會被拆散甚至整體被挖角？阿隆索的搭檔會有什么新的選擇？……毫無疑問，關于下賽季車手席位爭奪已經變得更加撲朔迷離且更加激烈。

至于中國車迷最關注的周冠宇，本賽季索伯賽車速度和穩(wěn)定性的缺失、車隊換胎表現的拉胯，都讓中國車手過得極其郁悶?？紤]到車隊下賽季的東家將換成野心勃勃的德國汽車大廠奧迪，周冠宇的車手席位似乎也比過去兩個賽季更加飄搖。在此背景下，下周即將到來的中國大獎賽上，對于F1職業(yè)生涯首次主場作戰(zhàn)的周冠宇也將變得越發(fā)重要。

揚子晚報/紫牛新聞記者 黃夕寅

校對 陶善工