剛剛，小米正式帶來創(chuàng)業(yè)十五年以來最高端的兩款產(chǎn)品——小米旗下首款豪車，預(yù)售價(jià)81.49萬元的小米SU7 Ultra，以及手機(jī)小米15Ultra。上午開始，一連串關(guān)于雷軍本人的熱搜刷屏：#雷軍身家超鐘睒睒登頂中國首富#、#雷軍喜提1小時(shí)首富體驗(yàn)卡#、#雷軍回應(yīng)當(dāng)首富#。今天，是雷軍和小米的主場(chǎng)。

一時(shí)間，人們開始感慨，小米沖高端的路上，雷總的身家也成功走高。不容易的是，他在消費(fèi)者中的口碑也水漲船高。小米通過推出越來越高端的產(chǎn)品，反而鞏固了品牌在普通人心中的地位。這種看似矛盾的策略，折射出與眾不同的意義。

首富雷軍：財(cái)富的蝴蝶效應(yīng)

2月26日，小米集團(tuán)股價(jià)飆升至56.8港元。次日上午，股價(jià)進(jìn)一步攀升至58.7元新高，總市值一度突破1.4萬億港元。隨之而來的消息是，小米創(chuàng)始人雷軍的個(gè)人身家躍升至約4400億元人民幣，超越農(nóng)夫山泉鐘睒睒和字節(jié)跳動(dòng)張一鳴，短暫登上中國首富寶座。隨后，雷軍在武大校友群發(fā)消息表示，這是假新聞。

不過，雖然雷軍個(gè)人財(cái)富無法這樣計(jì)算，但小米股價(jià)的驚人漲勢(shì)卻是實(shí)打?qū)嵉摹?022年10月的低點(diǎn)8.31港元，到2024年2月27日盤中最高點(diǎn)58.7港元，小米股價(jià)在短短一年多時(shí)間內(nèi)飆升570%，市值也一度超過1.4萬億港元，大幅升值，這部分占雷軍身家就達(dá)到3000億元以上。

此外，雷軍的創(chuàng)業(yè)“部隊(duì)”金山系也表現(xiàn)出色，年初至今，金山云股價(jià)上漲超76%，金山軟件和金山辦公均漲超36%。再加上順為資本和其他投資，雷軍的個(gè)人財(cái)富因此被媒體認(rèn)為超越了鐘睒睒（約3700億元）和張一鳴（約3300億元）。但實(shí)際上，在首富消息登頂熱搜時(shí)，雷軍還在積極預(yù)熱晚上的發(fā)布會(huì)，并轉(zhuǎn)發(fā)了一條小米汽車的動(dòng)態(tài)，仿佛對(duì)這些新聞和頭銜毫不在意。

就在財(cái)富話題熱議之際，小米創(chuàng)業(yè)十五年來最高端的兩款產(chǎn)品——小米SU7 Ultra和小米15 Ultra正式發(fā)布。其中，SU7 Ultra超過80萬預(yù)售價(jià)格，曾一度讓不少人驚呼小米飄了。

但正是他帶領(lǐng)小米從性價(jià)比到高端的躍遷過程，以及拿到用戶認(rèn)可的方式，讓這一切更令人深思。

從性價(jià)比之王到80萬豪車：看似矛盾的成功邏輯

從手機(jī)開始，小米主打的就是用性價(jià)比打敗性價(jià)比。但奇怪的是，這次價(jià)格飆升并沒有引發(fā)用戶反感，反而讓更多人為之瘋狂。雷軍甚至信心滿滿地表示，有九成把握實(shí)現(xiàn)小米SU7 Ultra每年1萬輛的銷量目標(biāo)。

為什么會(huì)這樣？答案就藏在產(chǎn)品本身。

相比普通版的小米SU7，貴了50萬元的SU7 Ultra到底貴在哪里？簡單來說：它貴，是因?yàn)樗銐蚩欤?/p>

小米SU7 Ultra搭載了與原型車相同的三電機(jī)系統(tǒng)——兩臺(tái)V8s電機(jī)加一臺(tái)V6s電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速僅需1.98秒，0-200km/h加速也僅需5.86秒，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km/h。這樣的參數(shù)，已經(jīng)步入了超跑的性能行列。

不僅如此，小米SU7 Ultra還在賽道上創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄：成都天府賽道四門最速量產(chǎn)車、紐博格林北環(huán)最速四門車（原型車）、上海賽車場(chǎng)最速量產(chǎn)車、珠海國際賽車場(chǎng)四門最速量產(chǎn)車、株洲賽車場(chǎng)四門最速量產(chǎn)車……這些成績足以證明它確實(shí)是性能怪獸。

從技術(shù)角度看，小米SU7 Ultra的電池技術(shù)尤為亮眼。電池包最大放電倍率16C，最大放電功率達(dá)到1808馬力，遠(yuǎn)超三臺(tái)電機(jī)1548馬力的總功率。更難得的是，即便在電量僅剩20%時(shí)，放電功率依然能達(dá)到1087馬力，保證了持久的高性能輸出。

此外，車身大量使用碳纖維部件，整備質(zhì)量僅2360kg，比普通版輕了330kg。按照功率/整備質(zhì)量比來看，小米SU7 Ultra是655.93馬力/噸，遠(yuǎn)超保時(shí)捷Panamera Turbo S 4.0T的293.02馬力/噸和法拉利Purosangue的356.62馬力/噸。

從這個(gè)角度看，80萬的小米SU7 Ultra，反倒成了性能車領(lǐng)域的性價(jià)比之王。它的意義遠(yuǎn)不止一款車那么簡單，它代表著中國汽車從性價(jià)比到性能王的跨越。甚至對(duì)于一部分90、00后來說，小米SU7系列的意義，就像某些人群心中的大G、攬勝一樣，或多或少帶有夢(mèng)想象征的色彩。

小米的汽車戰(zhàn)略，也展現(xiàn)了中國企業(yè)進(jìn)軍高端市場(chǎng)的新路徑：不是簡單模仿國外豪華品牌，而是以核心技術(shù)為突破口，結(jié)合中國消費(fèi)者的需求特點(diǎn)，打造具有中國特色的高端產(chǎn)品。

為何數(shù)千億身家的雷軍能讓普通人認(rèn)同？

縱觀中國首富更迭史，每一位登頂者都是特定時(shí)代的產(chǎn)物。馬云代表電商革命，馬化騰象征社交時(shí)代，還有的人是房地產(chǎn)黃金期的產(chǎn)物。而雷軍的財(cái)富來源最大的特點(diǎn)是——深深扎根于科技創(chuàng)新，并且是每個(gè)人都看得見摸得著，甚至與一代人的成長深深綁定的科技產(chǎn)業(yè)。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，雷軍始終保持著一種平民態(tài)度。從個(gè)人形象到產(chǎn)品理念，他都給人一種親切感，仿佛是你身邊的鄰居大叔突然成功了，而不是高不可攀的商業(yè)巨子。相比鐘睒睒的神秘低調(diào)，馬化騰的深居簡出，雷軍的親民形象更容易引發(fā)共鳴。即使身家4400億，他能在直播中與粉絲一起喊Are you OK，能在發(fā)布會(huì)上激動(dòng)到眼含熱淚，也能事必躬親地參與到與消費(fèi)者的各種細(xì)節(jié)交流中。

這種真實(shí)感，讓普通人在看到他成功時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生距離感，反而會(huì)由衷地為他高興——這是消費(fèi)者陣營的人獲得了成功。對(duì)今天的企業(yè)家來說，財(cái)富排名已不再是追求的目標(biāo)，而是事業(yè)成功的副產(chǎn)品。人們更關(guān)注的是，你的產(chǎn)品是否真正改變了生活，你的企業(yè)是否真正創(chuàng)造了價(jià)值。在這一點(diǎn)上，雷軍做到了。

雷軍和小米的那句格言：讓每個(gè)人都能享用科技的樂趣，是貫穿雷軍整個(gè)創(chuàng)業(yè)生涯的行動(dòng)指南。正是這種固執(zhí)的性價(jià)比理念，讓小米在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中脫穎而出，也讓雷軍在賺得盆滿缽滿的同時(shí)，收獲了億萬消費(fèi)者的好感。

即使現(xiàn)在推出80萬的SU7 Ultra，消費(fèi)者依然能感受到雷軍的誠意——這不是簡單的提價(jià)，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破。雷軍昨天發(fā)文表示，小米SU7 Ultra的初衷，是打造屬于這個(gè)時(shí)代的新豪車：“我們的目標(biāo)就是，性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。”所以，雖然售價(jià)超過80萬，但小米卻為其配備了百萬級(jí)的配置，對(duì)于懂行的人來說，仍然屬于價(jià)值下放。

對(duì)普通人來說，雷軍的故事告訴我們：成功不必模仿別人的路徑，堅(jiān)持自己的價(jià)值觀，同樣可以登頂。對(duì)中國企業(yè)來說，小米的經(jīng)驗(yàn)則提醒我們：高端化不是簡單提價(jià)，而是通過核心技術(shù)突破，為消費(fèi)者創(chuàng)造真正的價(jià)值。

在這個(gè)風(fēng)起云涌的時(shí)代，首富不過是一個(gè)數(shù)字游戲，真正的成功在于你能否讓普通人的生活因你而變得更美好。從這個(gè)角度看，無論是否戴著首富的桂冠，雷軍都已經(jīng)是中國商業(yè)界最獨(dú)特的一顆星。

來源：松果財(cái)經(jīng)