中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 石佳

寒冬，內(nèi)蒙古巴彥淖爾的氣溫降至零下十幾攝氏度，原本奔騰不息的黃河水被冰封住了腳步，結(jié)起厚厚的冰層?？v橫交織的鋼梁在黃河上建起一座“鋼鐵巨龍”——三盛公黃河鐵路特大橋。大橋之下，馬瑞祥大口喘著粗氣，舉起冰釬一下接著一下，重重地?fù)舸虮妗?/p>

“為預(yù)防黃河開河時(shí)大冰塊撞擊橋墩的危險(xiǎn)，緩解超厚冰面對(duì)橋墩的壓力，我們需要在黃河的冰面上打冰溝?！弊鳛閲?guó)鐵呼和浩特局烏海工務(wù)段烏海路橋車間巴彥路橋工區(qū)工長(zhǎng)，馬瑞祥帶領(lǐng)10名橋隧工，負(fù)責(zé)三盛公黃河鐵路特大橋養(yǎng)護(hù)維修工作，他們被稱為黃河上的冰雪“釬夫”。

前往冰面作業(yè)前，橋隧工們把安全繩扣在一根粗繩上，粗繩另一端連接著岸上的絞盤，馬瑞祥解釋說，“這是為了保障人員安全，以防萬一黃河冰面斷裂。”隨著打冰溝的持續(xù)進(jìn)行，碎冰越積越多，冰面變得更易打滑，“作業(yè)時(shí)注意腳下碎冰防止滑倒，你倆先清理刨下的碎冰?！瘪R瑞祥囑咐道。

看著師傅打冰溝，今年23歲的張碩躍躍欲試，連續(xù)擊打不到一分鐘，張碩便累得氣喘吁吁，“等下，我先歇會(huì)兒?！碑?dāng)記者問張碩圍著橋墩打完這一圈冰溝預(yù)計(jì)需要多久，他想了想回答說：“一個(gè)星期吧，再累我也要堅(jiān)持打完。”話音剛落，馬瑞祥和工友們哈哈大笑：“幾個(gè)小時(shí)就得打完，還能等你一周？”

馬瑞祥記得早些年打冰溝場(chǎng)面十分壯觀，上百號(hào)人要連續(xù)作業(yè)四五個(gè)小時(shí)，“外面天寒地凍，我們熱得連棉襖也穿不住，手上磨得全是血泡。”由于新修建的橋以斜拉橋居多，打冰溝的作業(yè)越來越少，但馬瑞祥覺得“這件事還是需要年輕人來做?！?/p>

張碩剛參加工作半年多時(shí)間，這是他第一次打冰溝，他記得“第一次上橋，看著腳底流動(dòng)的黃河水，覺得有點(diǎn)害怕?！比缃瘢瑥埓T已經(jīng)熟悉了作業(yè)內(nèi)容，在平均年齡32歲的隊(duì)伍里，張碩和同事們關(guān)系都不錯(cuò)，“我計(jì)劃今年?duì)幦】忌蠘蛩砀呒?jí)工職業(yè)資格證?！?/p>

三盛公黃河鐵路特大橋是華北通往西北的主要干線鐵路、西部能源大動(dòng)脈、百姓出行大通道——包蘭鐵路上的“咽喉”要道，全長(zhǎng)682.5米。今年春運(yùn)開始后，每天有35趟旅客列車，60多趟貨物列車通過。然而，該區(qū)段黃河水流緩慢、泥沙含量高、河床較寬，凌汛期大量冰塊極易發(fā)生卡冰結(jié)壩和冰凌撞擊橋墩等險(xiǎn)情。

這意味著繁重的巡檢工作。冬日凌晨7時(shí)，張碩和同事們穿上厚厚的棉衣，戴上面罩、帽子，拿上冰釬、鐵鍬、鐵鑿等裝備，他們要登上這座包蘭鐵路上最大的鋼梁橋，逐一檢查螺栓、枕木、道釘是否松動(dòng)，測(cè)量軌距有無偏移。

“六號(hào)觀測(cè)點(diǎn)沒有變化。冰面開裂多處，靜壓力與冰壓力沒有明顯變化?！苯衲?5歲的班長(zhǎng)李宏把筆放在嘴里哈了哈熱氣，反復(fù)描了幾下在筆記本上寫下記錄，之后大家繼續(xù)向前檢查。

3000多顆螺栓、1972根橋枕、48個(gè)支座、4公里的檢查任務(wù)，每次巡檢都要花費(fèi)近三個(gè)小時(shí)。

臨近春節(jié)巡檢結(jié)束后，大家忙著收拾東西回家。張碩不慌不忙，今年春節(jié)他主動(dòng)申請(qǐng)值班，“我是新來的應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)?！睆埓T的老家在巴彥淖爾臨河區(qū)，距離他上班的地方不到200公里，平時(shí)周末張碩也經(jīng)?；丶?，“我家離得近，還是讓外地的同事回家吧?！?/p>

在鐵路工作了36年的馬瑞祥，被大家親切地稱為馬師傅，他培養(yǎng)了一代又一代的青年職工。剛畢業(yè)的大學(xué)生來到巴彥路橋工區(qū)上班，馬瑞祥把他們當(dāng)作自家孩子，不僅要教他們本領(lǐng)，還要照顧他們的生活。每逢春節(jié)，馬瑞祥都會(huì)炸好丸子、酥雞，包上餃子，給大家準(zhǔn)備豐盛的年夜飯，“擺上一桌，讓大家在工區(qū)也能感受到年味兒”。

來源：中國(guó)青年報(bào)客戶端