中青報·中青網(wǎng)記者 石佳

寒冬，內蒙古巴彥淖爾的氣溫降至零下十幾攝氏度，原本奔騰不息的黃河水被冰封住了腳步，結起厚厚的冰層?？v橫交織的鋼梁在黃河上建起一座“鋼鐵巨龍”——三盛公黃河鐵路特大橋。大橋之下，馬瑞祥大口喘著粗氣，舉起冰釬一下接著一下，重重地擊打冰面。

“為預防黃河開河時大冰塊撞擊橋墩的危險，緩解超厚冰面對橋墩的壓力，我們需要在黃河的冰面上打冰溝?！弊鳛閲F呼和浩特局烏海工務段烏海路橋車間巴彥路橋工區(qū)工長，馬瑞祥帶領10名橋隧工，負責三盛公黃河鐵路特大橋養(yǎng)護維修工作，他們被稱為黃河上的冰雪“釬夫”。

前往冰面作業(yè)前，橋隧工們把安全繩扣在一根粗繩上，粗繩另一端連接著岸上的絞盤，馬瑞祥解釋說，“這是為了保障人員安全，以防萬一黃河冰面斷裂?！彪S著打冰溝的持續(xù)進行，碎冰越積越多，冰面變得更易打滑，“作業(yè)時注意腳下碎冰防止滑倒，你倆先清理刨下的碎冰。”馬瑞祥囑咐道。

看著師傅打冰溝，今年23歲的張碩躍躍欲試，連續(xù)擊打不到一分鐘，張碩便累得氣喘吁吁，“等下，我先歇會兒?！碑斢浾邌枏埓T圍著橋墩打完這一圈冰溝預計需要多久，他想了想回答說：“一個星期吧，再累我也要堅持打完。”話音剛落，馬瑞祥和工友們哈哈大笑：“幾個小時就得打完，還能等你一周？”

馬瑞祥記得早些年打冰溝場面十分壯觀，上百號人要連續(xù)作業(yè)四五個小時，“外面天寒地凍，我們熱得連棉襖也穿不住，手上磨得全是血泡?！庇捎谛滦藿ǖ臉蛞孕崩瓨蚓佣啵虮鶞系淖鳂I(yè)越來越少，但馬瑞祥覺得“這件事還是需要年輕人來做?！?/p>

張碩剛參加工作半年多時間，這是他第一次打冰溝，他記得“第一次上橋，看著腳底流動的黃河水，覺得有點害怕。”如今，張碩已經(jīng)熟悉了作業(yè)內容，在平均年齡32歲的隊伍里，張碩和同事們關系都不錯，“我計劃今年爭取考上橋隧高級工職業(yè)資格證?！?/p>

三盛公黃河鐵路特大橋是華北通往西北的主要干線鐵路、西部能源大動脈、百姓出行大通道——包蘭鐵路上的“咽喉”要道，全長682.5米。今年春運開始后，每天有35趟旅客列車，60多趟貨物列車通過。然而，該區(qū)段黃河水流緩慢、泥沙含量高、河床較寬，凌汛期大量冰塊極易發(fā)生卡冰結壩和冰凌撞擊橋墩等險情。

這意味著繁重的巡檢工作。冬日凌晨7時，張碩和同事們穿上厚厚的棉衣，戴上面罩、帽子，拿上冰釬、鐵鍬、鐵鑿等裝備，他們要登上這座包蘭鐵路上最大的鋼梁橋，逐一檢查螺栓、枕木、道釘是否松動，測量軌距有無偏移。

“六號觀測點沒有變化。冰面開裂多處，靜壓力與冰壓力沒有明顯變化?！苯衲?5歲的班長李宏把筆放在嘴里哈了哈熱氣，反復描了幾下在筆記本上寫下記錄，之后大家繼續(xù)向前檢查。

3000多顆螺栓、1972根橋枕、48個支座、4公里的檢查任務，每次巡檢都要花費近三個小時。

臨近春節(jié)巡檢結束后，大家忙著收拾東西回家。張碩不慌不忙，今年春節(jié)他主動申請值班，“我是新來的應該主動承擔?！睆埓T的老家在巴彥淖爾臨河區(qū)，距離他上班的地方不到200公里，平時周末張碩也經(jīng)?；丶遥拔壹译x得近，還是讓外地的同事回家吧?！?/p>

在鐵路工作了36年的馬瑞祥，被大家親切地稱為馬師傅，他培養(yǎng)了一代又一代的青年職工。剛畢業(yè)的大學生來到巴彥路橋工區(qū)上班，馬瑞祥把他們當作自家孩子，不僅要教他們本領，還要照顧他們的生活。每逢春節(jié)，馬瑞祥都會炸好丸子、酥雞，包上餃子，給大家準備豐盛的年夜飯，“擺上一桌，讓大家在工區(qū)也能感受到年味兒”。

來源：中國青年報客戶端