
黃河上的冰雪“釬夫”播報文章
中青報·中青網(wǎng)記者 石佳
寒冬,內(nèi)蒙古巴彥淖爾的氣溫降至零下十幾攝氏度,原本奔騰不息的黃河水被冰封住了腳步,結(jié)起厚厚的冰層??v橫交織的鋼梁在黃河上建起一座“鋼鐵巨龍”——三盛公黃河鐵路特大橋。大橋之下,馬瑞祥大口喘著粗氣,舉起冰釬一下接著一下,重重地?fù)舸虮妗?/p>
“為預(yù)防黃河開河時大冰塊撞擊橋墩的危險,緩解超厚冰面對橋墩的壓力,我們需要在黃河的冰面上打冰溝。”作為國鐵呼和浩特局烏海工務(wù)段烏海路橋車間巴彥路橋工區(qū)工長,馬瑞祥帶領(lǐng)10名橋隧工,負(fù)責(zé)三盛公黃河鐵路特大橋養(yǎng)護維修工作,他們被稱為黃河上的冰雪“釬夫”。
前往冰面作業(yè)前,橋隧工們把安全繩扣在一根粗繩上,粗繩另一端連接著岸上的絞盤,馬瑞祥解釋說,“這是為了保障人員安全,以防萬一黃河冰面斷裂。”隨著打冰溝的持續(xù)進行,碎冰越積越多,冰面變得更易打滑,“作業(yè)時注意腳下碎冰防止滑倒,你倆先清理刨下的碎冰?!瘪R瑞祥囑咐道。
1月17日,國鐵呼和浩特局烏海工務(wù)段巴彥路橋工區(qū)的橋隧工們打冰溝。中青報·中青網(wǎng)記者 石佳/攝
看著師傅打冰溝,今年23歲的張碩躍躍欲試,連續(xù)擊打不到一分鐘,張碩便累得氣喘吁吁,“等下,我先歇會兒?!碑?dāng)記者問張碩圍著橋墩打完這一圈冰溝預(yù)計需要多久,他想了想回答說:“一個星期吧,再累我也要堅持打完?!痹捯魟偮?,馬瑞祥和工友們哈哈大笑:“幾個小時就得打完,還能等你一周?”
馬瑞祥記得早些年打冰溝場面十分壯觀,上百號人要連續(xù)作業(yè)四五個小時,“外面天寒地凍,我們熱得連棉襖也穿不住,手上磨得全是血泡?!庇捎谛滦藿ǖ臉蛞孕崩瓨蚓佣啵虮鶞系淖鳂I(yè)越來越少,但馬瑞祥覺得“這件事還是需要年輕人來做?!?/p>
張碩剛參加工作半年多時間,這是他第一次打冰溝,他記得“第一次上橋,看著腳底流動的黃河水,覺得有點害怕?!比缃瘢瑥埓T已經(jīng)熟悉了作業(yè)內(nèi)容,在平均年齡32歲的隊伍里,張碩和同事們關(guān)系都不錯,“我計劃今年爭取考上橋隧高級工職業(yè)資格證。”
1月17日,馬瑞祥在三盛公黃河鐵路特大橋上檢查。中青報·中青網(wǎng)記者 石佳/攝
三盛公黃河鐵路特大橋是華北通往西北的主要干線鐵路、西部能源大動脈、百姓出行大通道——包蘭鐵路上的“咽喉”要道,全長682.5米。今年春運開始后,每天有35趟旅客列車,60多趟貨物列車通過。然而,該區(qū)段黃河水流緩慢、泥沙含量高、河床較寬,凌汛期大量冰塊極易發(fā)生卡冰結(jié)壩和冰凌撞擊橋墩等險情。
這意味著繁重的巡檢工作。冬日凌晨7時,張碩和同事們穿上厚厚的棉衣,戴上面罩、帽子,拿上冰釬、鐵鍬、鐵鑿等裝備,他們要登上這座包蘭鐵路上最大的鋼梁橋,逐一檢查螺栓、枕木、道釘是否松動,測量軌距有無偏移。
“六號觀測點沒有變化。冰面開裂多處,靜壓力與冰壓力沒有明顯變化?!苯衲?5歲的班長李宏把筆放在嘴里哈了哈熱氣,反復(fù)描了幾下在筆記本上寫下記錄,之后大家繼續(xù)向前檢查。
1月17日,國鐵呼和浩特局烏海工務(wù)段巴彥路橋工區(qū)的橋隧工們在三盛公黃河鐵路特大橋上巡檢。中青報·中青網(wǎng)記者 石佳/攝
3000多顆螺栓、1972根橋枕、48個支座、4公里的檢查任務(wù),每次巡檢都要花費近三個小時。
臨近春節(jié)巡檢結(jié)束后,大家忙著收拾東西回家。張碩不慌不忙,今年春節(jié)他主動申請值班,“我是新來的應(yīng)該主動承擔(dān)?!睆埓T的老家在巴彥淖爾臨河區(qū),距離他上班的地方不到200公里,平時周末張碩也經(jīng)?;丶?,“我家離得近,還是讓外地的同事回家吧?!?/p>
在鐵路工作了36年的馬瑞祥,被大家親切地稱為馬師傅,他培養(yǎng)了一代又一代的青年職工。剛畢業(yè)的大學(xué)生來到巴彥路橋工區(qū)上班,馬瑞祥把他們當(dāng)作自家孩子,不僅要教他們本領(lǐng),還要照顧他們的生活。每逢春節(jié),馬瑞祥都會炸好丸子、酥雞,包上餃子,給大家準(zhǔn)備豐盛的年夜飯,“擺上一桌,讓大家在工區(qū)也能感受到年味兒”。
來源:中國青年報客戶端
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