重慶市應(yīng)急管理局官網(wǎng)近日發(fā)布《重慶G5001繞城高速“8?17”車較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），公布了該起事故的原因。2024年8月17日6時(shí)許，G5001繞城高速公路重慶巴南段發(fā)生一起較大交通事故，造成劉某、曹某及小型轎車乘客共5死1傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約400萬元。

《報(bào)告》顯示，2024年8月17日，劉某駕駛重型半掛牽引車，牽引重型集裝箱半掛車（核載30.48噸，實(shí)載30.89噸），沿G5001繞城高速由江津往長(zhǎng)壽方向行駛時(shí)，車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑，所載集裝箱脫落撞擊前方駕駛艙后，向左拋甩砸壓在中間車道內(nèi)行駛的由曹某駕駛的小型轎車（核載5人，實(shí)載5人），造成劉某、曹某及小型轎車乘客共5死1傷。

《報(bào)告》稱，經(jīng)司法鑒定，劉某駕駛的重型半掛牽引車行駛系(第二軸左右兩側(cè)車輪胎花紋不一致，第二軸右側(cè)內(nèi)車輪胎面異常損、無花紋深度)、制動(dòng)系(第三軸右側(cè)車輪半軸油封老化致潤(rùn)滑油浸入到制動(dòng)裝置內(nèi)各部件表面導(dǎo)致第三軸右側(cè)車輪制動(dòng)性能降低)不符合 GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中相關(guān)要求。事故前，涉事重型集裝箱半掛車各轉(zhuǎn)鎖與集裝箱各底角件均處于非栓固狀態(tài)。經(jīng)交警認(rèn)定，劉某承擔(dān)本次道路交通事故的全部責(zé)任。

調(diào)查組認(rèn)為，劉某涉嫌交通肇事罪，鑒于其已在本次道路交通事故中死亡，建議免予追究其刑事責(zé)任。涉事貨車所屬物流公司法定代表人雷某、安全科負(fù)責(zé)人唐某因未落實(shí)安全生產(chǎn)制度，涉嫌重大責(zé)任事故罪，建議司法機(jī)關(guān)調(diào)查處理，若不構(gòu)成犯罪則移交應(yīng)急管理部門處罰。

調(diào)查組認(rèn)為，2024年6月15日，河南平頂山市發(fā)生冷藏貨車違規(guī)乘人窒息事件（該冷藏貨車同屬于道路貨物專用運(yùn)輸）。交通運(yùn)輸部就該事件下發(fā)了警示通報(bào)，要求各地定期研判分析安全形勢(shì)，及時(shí)堵塞安全監(jiān)管漏洞。重慶市交通運(yùn)輸委就該警示通報(bào)進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)。但江北區(qū)交通運(yùn)輸委仍按照道路普通貨運(yùn)的行業(yè)管理方式對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸進(jìn)行管理，未在風(fēng)險(xiǎn)研判中對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，也未對(duì)集裝箱貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)鎖、角鎖固定方面的教育培訓(xùn)，未督促指導(dǎo)企業(yè)制定固定轉(zhuǎn)鎖、角鎖的操作規(guī)程；江津區(qū)交通運(yùn)輸委則在履行貨運(yùn)場(chǎng)站行業(yè)監(jiān)管職責(zé)方面存在不足。

調(diào)查組還認(rèn)為，此次事故反映出道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)的安全管理仍然薄弱，對(duì)車輛的安全檢查和對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)均流于形式，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)毫無認(rèn)識(shí)；從事貨運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)的企業(yè)對(duì)自身對(duì)出站車輛的安全檢查義務(wù)不了解、不認(rèn)同；各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)道路貨物專用運(yùn)輸和貨運(yùn)站場(chǎng)的監(jiān)督管理不到位。