在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，小米 SU7 Ultra 無(wú)疑是一顆耀眼的明星。自上市以來(lái)，它憑借卓越的性能、領(lǐng)先的科技配置以及時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，迅速在眾多新能源車型中嶄露頭角，收獲了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注與喜愛(ài)，已然成為了新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿之作。近期，小米 SU7 Ultra 又有新選配曝光，再次引發(fā)了車迷們的熱烈討論，接下來(lái)就讓我們一同深入了解這些令人期待的新選配。

此次曝光的新選配中，最引人注目的當(dāng)屬新增的 21 英寸輪輞，它提供了黑色和金色兩種獨(dú)特的涂裝選擇。黑色涂裝的輪輞，深邃而神秘，與小米 SU7 Ultra 流暢的車身線條相得益彰，營(yíng)造出一種低調(diào)奢華的運(yùn)動(dòng)感，仿佛在無(wú)聲地訴說(shuō)著其強(qiáng)大的性能。而金色涂裝的輪輞則更加耀眼奪目，金色的光澤在陽(yáng)光下熠熠生輝，為車輛增添了一份高貴與典雅，使其在眾多車型中脫穎而出，成為道路上的焦點(diǎn)。

從性能角度來(lái)看，這一尺寸的輪輞能夠有效提升車輛的操控穩(wěn)定性。更大直徑的輪輞使得輪胎與地面的接觸面積增大，在車輛行駛過(guò)程中，能夠提供更充足的抓地力 ，無(wú)論是高速行駛還是過(guò)彎，都能讓駕駛者感受到更加穩(wěn)定和自信的操控體驗(yàn)。此外，輪輞的輕量化設(shè)計(jì)也不容忽視，它在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了車身重量，有助于提高車輛的加速性能和續(xù)航里程。

除了輪輞，小米 SU7 Ultra 還新增了多種顏色和圖案的車身拉花，為追求個(gè)性化的消費(fèi)者提供了更多選擇。這些拉花的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于賽車文化，將速度與激情的元素融入其中。有的拉花采用了流暢的線條，從車頭貫穿至車尾，仿佛一道飛馳的閃電，彰顯出車輛的動(dòng)感與速度；有的則運(yùn)用了獨(dú)特的圖案，如幾何圖形、火焰等，為車輛增添了一份獨(dú)特的藝術(shù)氣息。拉花的顏色也十分豐富，有鮮艷醒目的紅色、藍(lán)色，也有低調(diào)內(nèi)斂的灰色、銀色，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和風(fēng)格進(jìn)行選擇。

拉花的位置主要分布在車身側(cè)面、引擎蓋和車尾等部位。在車身側(cè)面，拉花能夠打破車身的單調(diào)感，使車輛看起來(lái)更加修長(zhǎng)和動(dòng)感；引擎蓋上的拉花則能夠突出車輛的力量感，仿佛在向人們展示其強(qiáng)大的動(dòng)力；車尾的拉花則起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，讓車輛的尾部更加富有層次感。這些拉花的存在，讓每一輛小米 SU7 Ultra 都成為了獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性座駕，滿足了消費(fèi)者對(duì)于與眾不同的追求。

帶通風(fēng)孔的前機(jī)蓋也是此次新增選裝中的一大亮點(diǎn)。這款前機(jī)蓋的設(shè)計(jì)不僅僅是為了美觀，更重要的是它具有出色的功能性。通風(fēng)孔的存在能夠有效提高車輛的散熱性能，在車輛高速行駛或長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，能夠及時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而影響性能，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。此外，通風(fēng)孔還能夠優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少空氣阻力，提高車輛的行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在配色風(fēng)格上，這款前機(jī)蓋提供了 2 種選擇。一種是與車身同色的配色，這種設(shè)計(jì)使得車輛整體看起來(lái)更加和諧統(tǒng)一，保持了車輛原有的簡(jiǎn)潔風(fēng)格；另一種則是采用了碳纖維材質(zhì)的原色，碳纖維獨(dú)特的紋理和質(zhì)感，不僅增加了車輛的科技感和運(yùn)動(dòng)感，還進(jìn)一步彰顯了車輛的高性能定位。

令人驚喜的是，小米 SU7 Ultra 此次還新增了 2 座車型，為消費(fèi)者提供了全新的座椅布局選擇。對(duì)于一些追求極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2 座車型無(wú)疑是一個(gè)絕佳的選擇。拆除后排座椅后，車輛的空間布局得到了重新優(yōu)化，車內(nèi)空間更加寬敞舒適，駕駛者可以盡情享受駕駛的樂(lè)趣。同時(shí)，減輕的車身重量也有助于提升車輛的動(dòng)力性能和操控性能，讓車輛在行駛過(guò)程中更加靈活敏捷。

關(guān)于拆除后排座椅后的空間用途，我們可以進(jìn)行一些大膽的猜測(cè)。一方面，這里可以用來(lái)放置一些運(yùn)動(dòng)裝備，如高爾夫球包、滑雪板等，滿足消費(fèi)者在閑暇時(shí)光進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)的需求；另一方面，也可以將其改裝成一個(gè)小型的儲(chǔ)物空間，方便消費(fèi)者存放一些日常物品，提高車輛的實(shí)用性。

除了以上這些選裝配件，小米 SU7 Ultra 還新增了一些其他的細(xì)節(jié)選裝，如輪眉裝飾件、外后視鏡等。輪眉裝飾件的加入，不僅能夠保護(hù)車輛的輪眉免受刮擦和碰撞，還能夠?yàn)檐囕v增添一份粗獷的越野氣息，使車輛看起來(lái)更加霸氣。外后視鏡的選裝則提供了更多的功能和樣式選擇，有的外后視鏡具備自動(dòng)防眩目功能，能夠有效避免夜間行車時(shí)后方車輛燈光的干擾，提高駕駛安全性；有的則采用了獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，如碳纖維材質(zhì)的外殼，不僅減輕了重量，還增加了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

這些細(xì)節(jié)選裝雖然看似微不足道，但卻能夠從多個(gè)方面塑造車輛的整體風(fēng)格。它們與其他選裝配件相互搭配，共同為消費(fèi)者打造出一款獨(dú)一無(wú)二的專屬座駕，讓每一位駕駛者都能夠在小米 SU7 Ultra 上展現(xiàn)出自己的個(gè)性與品味。

小米 SU7 Ultra 的外觀設(shè)計(jì)堪稱一絕，它將運(yùn)動(dòng)感與科技感完美融合，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。在前包圍兩側(cè)，那與車身同色的 U 形風(fēng)刀，猶如獵豹的獠牙，蓄勢(shì)待發(fā)，不僅為車輛增添了一份凌厲的氣勢(shì)，更在空氣動(dòng)力學(xué)方面發(fā)揮著重要作用，有效增加了車輛前部下壓力 ，使車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。前包圍中間位置的前鏟以及菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)也增大了進(jìn)氣量，提高了散熱效率。

對(duì)前車標(biāo)和大燈進(jìn)行的黑化處理，讓車輛看起來(lái)更加神秘深邃，仿佛隱藏著無(wú)盡的能量。前機(jī)艙蓋和后備廂蓋中間位置加入的銀色涂裝，則起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，為整車增添了一份精致感。車身側(cè)面，流暢的線條搭配大尺寸輪轂和低扁平比輪胎，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備在賽道上飛馳。車門(mén)下邊緣帶 Ultra 標(biāo)識(shí)的銀色涂裝，以及碳纖維車頂、碳纖維側(cè)裙裝飾件和碳纖維外后視鏡殼，不僅彰顯了車輛的高端身份，還進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感和科技感。

車尾部分，碳纖維固定式大擾流板和尾部主動(dòng)擴(kuò)散器是絕對(duì)的視覺(jué)焦點(diǎn)。大擾流板在高速行駛時(shí)能夠提供強(qiáng)大的下壓力，確保車輛的穩(wěn)定性；主動(dòng)擴(kuò)散器則可以根據(jù)不同的行駛狀態(tài)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，兼顧風(fēng)阻與下壓力，使車輛在日常行駛時(shí)保持低能耗，在高速行駛或激烈駕駛時(shí)又能提供足夠的下壓力。黑化處理的尾部標(biāo)識(shí)，以及右下角醒目的 “SU7 Ultra” 標(biāo)識(shí)，都在向人們展示著它的不凡身份 。得益于全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，小米 SU7 Ultra 最大下壓力可達(dá) 285kg，媲美超跑級(jí)別車型，無(wú)論是在城市道路還是賽道上，都能吸引眾人的目光。

進(jìn)入小米 SU7 Ultra 的車內(nèi)，仿佛置身于一個(gè)豪華與運(yùn)動(dòng)完美融合的駕駛艙。車內(nèi)大量運(yùn)用了碳纖維裝飾，如碳纖維運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、碳纖維中控面板、碳纖維座椅背板、碳纖維空調(diào)后出風(fēng)口飾板、碳纖維迎賓踏板和碳纖維門(mén)板飾條等，這些碳纖維材質(zhì)不僅更富運(yùn)動(dòng)感，還能有效實(shí)現(xiàn)輕量化，提升車輛的性能。同時(shí)，車內(nèi)還廣泛使用了意大利 Alcantara 超細(xì)纖維面料，總包覆面積超過(guò) 5m2，座椅接觸面、方向盤(pán)手握處、IP 臺(tái)中縫、門(mén)板內(nèi)側(cè)等都采用了這種面料包覆，帶來(lái)了極致的觸感和豪華感，讓駕駛者仿佛被包裹在一個(gè)舒適的運(yùn)動(dòng)座艙中。

黃 / 黑雙拼色運(yùn)動(dòng)座椅以及黃色安全帶，為車內(nèi)營(yíng)造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。座椅材質(zhì)由皮質(zhì)和翻毛皮組成，提供了良好的支撐性和包裹性，即使在激烈駕駛時(shí)，也能讓駕駛者的身體得到充分的支撐，減少疲勞感。前排座椅靠背位置加入的 Ultra 英文標(biāo)識(shí)，以及專屬的賽道刺繡條紋和 Ultra 刺繡徽標(biāo)，進(jìn)一步彰顯了車輛的獨(dú)特身份和運(yùn)動(dòng)屬性。此外，座椅還具備主動(dòng)側(cè)翼支撐功能，且響應(yīng)速度更快，支撐面積更大，能夠根據(jù)駕駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整側(cè)翼的支撐力度，為駕駛者提供更好的身體支撐。

全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)采用了上下平面的賽車風(fēng)格，材質(zhì)升級(jí)為碳纖維，手握處包覆 Alcantara 超細(xì)纖維面料，手不容易打滑。方向盤(pán) 12 點(diǎn)方向加入的黃色回中標(biāo)識(shí)，在激烈操控時(shí)能夠更好地幫助駕駛者判斷方向盤(pán)指向。車內(nèi)還升級(jí)了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏內(nèi)提供專屬座艙 UI 設(shè)計(jì)，為這款電動(dòng)車專門(mén)設(shè)計(jì)了兩種運(yùn)動(dòng)聲浪，外置揚(yáng)聲器支持聲浪外放，讓駕駛者仿佛置身于賽道之中，盡情享受駕駛的樂(lè)趣。另外，該車還提供賽車 APP，進(jìn)入賽道后可以實(shí)時(shí)顯示地圖和圈速，還支持查閱方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等駕駛過(guò)程中的詳細(xì)信息，便于賽后成績(jī)分析，滿足了駕駛者對(duì)賽車體驗(yàn)的追求。

小米 SU7 Ultra 的動(dòng)力性能堪稱卓越，搭載了由兩臺(tái)小米超級(jí)電機(jī) V8s 和一臺(tái)小米超級(jí)電機(jī) V6s 組成的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 27200rpm，最大馬力高達(dá) 1548PS，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到 1548 馬力。配合自研三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，0 - 100km/h 加速時(shí)間僅 1.98 秒，0 - 200km/h 加速時(shí)間為 5.96 秒，最高車速 350km/h，這樣的加速成績(jī)和最高時(shí)速，讓它在眾多新能源汽車中脫穎而出，成為地表最快的四門(mén)量產(chǎn)車，即使與一些傳統(tǒng)燃油超跑相比，也毫不遜色。

在電池方面，小米 SU7 Ultra 配備了寧德時(shí)代麒麟 Ⅱ 賽道專用高功率電池包，支持最高 5.2C 充電倍率，峰值電壓為 897 伏，電量從 10% 充至 80% 僅需 12 分鐘 ，大大縮短了充電時(shí)間，提高了使用便利性。工信部發(fā)布的信息顯示，該車搭載 93.7kWh 的大容量電池，提供 520km、555km、600km 和 630km 四種續(xù)航里程選擇，滿足了不同消費(fèi)者的出行需求。同時(shí)，這款電池包運(yùn)用了小米 CTB 一體化電池技術(shù)，體積效率更高，雙大面主動(dòng)冷帶來(lái)更強(qiáng)的電池散熱能力和安全保障，確保了電池在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

為了保證車輛在高性能運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性，小米 SU7 Ultra 還全方位升級(jí)了散熱系統(tǒng)，壓縮機(jī)、水泵、散熱風(fēng)扇、散熱器性能都得到大幅提升，每分鐘最大散熱量達(dá)到 2.7*10?J，為普通電車散熱能力的 3 倍，有效保障了車輛在紐北連續(xù)飛行 2 圈不過(guò)熱，讓駕駛者可以盡情釋放車輛的性能。

在智能配置方面，小米 SU7 Ultra 同樣表現(xiàn)出色，充分展現(xiàn)了小米在科技領(lǐng)域的深厚實(shí)力。它搭載了激光雷達(dá)、11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)等大量傳感器，這些傳感器就像車輛的 “眼睛” 和 “耳朵”，能夠?qū)崟r(shí)感知周圍的環(huán)境信息，為駕駛輔助系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，配備的 2 顆英偉達(dá) Orin - X 輔助駕駛芯片，芯片總算力達(dá)到 508TOPS，支持 Xiaomi Pilot Max 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別的輔助駕駛功能，具備全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車入位等多種功能，讓駕駛變得更加輕松和安全。

車機(jī)系統(tǒng)采用了澎湃 OS 系統(tǒng)，中控屏為 16.1 英寸觸控液晶屏，分辨率達(dá)到 3K，像素密度為 225PPI，顯示效果清晰細(xì)膩。該系統(tǒng)支持藍(lán)牙 / 車載電話、手機(jī)互聯(lián) / 映射，語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能，語(yǔ)音助手喚醒詞為 “小愛(ài)同學(xué)”，駕駛者只需通過(guò)語(yǔ)音指令，就能輕松完成各種操作，如導(dǎo)航、播放音樂(lè)、調(diào)節(jié)空調(diào)等，大大提高了駕駛的便利性和安全性。此外，小米 SU7 Ultra 還具備 OTA 升級(jí)功能，能夠不斷為車輛帶來(lái)新的功能和優(yōu)化，讓車輛始終保持在領(lǐng)先的科技水平。

在新能源汽車市場(chǎng)中，小米 SU7 Ultra 并非獨(dú)自前行，它也面臨著諸多強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中特斯拉 Model S Plaid 就是其有力的競(jìng)品之一。在選配豐富度方面，小米 SU7 Ultra 此次新增的多種選裝配件，為消費(fèi)者提供了更多個(gè)性化的選擇空間，相比之下，特斯拉 Model S Plaid 的選裝配置相對(duì)較為常規(guī)，在滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求上稍顯不足。

性能層面，小米 SU7 Ultra 的優(yōu)勢(shì)則更為顯著。小米 SU7 Ultra 搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力 1548PS，0 - 100km/h 加速僅需 1.98 秒，最高車速達(dá) 350km/h；而特斯拉 Model S Plaid 最大馬力為 1020 匹，0 - 100km/h 加速時(shí)間為 2.1 秒，最高時(shí)速為 322km/h 。無(wú)論是馬力、加速成績(jī)還是最高時(shí)速，小米 SU7 Ultra 都全面領(lǐng)先，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更加極致的速度與激情體驗(yàn)。

在價(jià)格方面，小米 SU7 Ultra 預(yù)售價(jià)為 81.49 萬(wàn)元，與特斯拉 Model S Plaid 的指導(dǎo)價(jià)相同。然而，小米 SU7 Ultra 在標(biāo)配了諸多高性能配置，如碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)和前六后四活塞 Akebono 制動(dòng)卡鉗等，而特斯拉 Model S Plaid 上碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)則需要額外選裝，選裝價(jià)格更是高達(dá) 10.95 萬(wàn)元。這意味著消費(fèi)者花費(fèi)同樣的價(jià)格，能夠在小米 SU7 Ultra 上獲得更多的價(jià)值和更豐富的配置，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不言而喻。

隨著小米 SU7 Ultra 新選配的曝光，我們對(duì)其上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。憑借其豐富的選裝配件、卓越的性能、領(lǐng)先的科技配置以及超高的性價(jià)比，小米 SU7 Ultra 有望在高端新能源汽車市場(chǎng)中取得優(yōu)異的成績(jī)，進(jìn)一步提升小米汽車在市場(chǎng)中的份額和品牌影響力。

展望未來(lái)，小米汽車在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局上有著廣闊的發(fā)展空間。在技術(shù)創(chuàng)新方面，小米汽車將繼續(xù)加大在智能駕駛、電池技術(shù)、電動(dòng)化系統(tǒng)等核心領(lǐng)域的研發(fā)投入。例如，小米已經(jīng)發(fā)布的智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)，包括小米全主動(dòng)懸架、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米 48V 線控制動(dòng)和小米 48V 線控轉(zhuǎn)向等，這些創(chuàng)新技術(shù)將為未來(lái)的車型帶來(lái)更出色的操控性、安全性和舒適性 。同時(shí)，小米還將不斷探索和應(yīng)用新的材料和工藝，推動(dòng)汽車輕量化和高效化發(fā)展。

在產(chǎn)品布局上，小米汽車計(jì)劃在 2025 年推出代號(hào)為 MX11 的全新純電 SUV，2026 年推出代號(hào)為 N3 的增程 SUV，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者的需求。未來(lái)，小米汽車還可能會(huì)推出更多不同級(jí)別、不同類型的新能源汽車，涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，全面布局新能源汽車領(lǐng)域。

小米汽車正以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷向前發(fā)展。相信在未來(lái)，小米汽車將憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)、智能的新能源汽車產(chǎn)品，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展潮流，讓我們拭目以待！