27.橫置混合動力系統(tǒng)平臺

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

高性能低油耗混動系統(tǒng)是一汽自主研發(fā)的全新產品平臺，覆蓋紅旗、奔騰橫置混合動力車型需求，突破多項核心技術，擁有自主知識產權，打破國外公司的技術壟斷，與國際頂級競企相比，動力性、經濟性綜合評價更優(yōu)。該系統(tǒng)于2021年12月28日實現(xiàn)小批量產，在長春市本地生產，推動了行業(yè)技術進步，促進了吉林省內汽車供應商技術升級和能力提升。

【主要指標】

（一）節(jié)油率：≥30

（二）軸端輸出扭矩：≥2800

（三）電機功率密度：≥4.9

（四）動力電池功率密度：≥1200

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：中國第一汽車股份有限公司、A/B級車型混動系統(tǒng)需求的汽車企業(yè)

【成果圖片】

 

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：盛振興，15688979319，[email protected]

 

28.第四代中央網關控制器

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

中央網關控制器在整車中充當通信中樞的關鍵角色，并具備整車OTA升級、整車電量管理、整車遠程診斷、整車網絡管理等功能。第四代網關相比第三代產品，具有硬件加速路由、芯片集成度高、通信通道數(shù)多等特點，目前已通過DV實驗和試驗車道路實驗，搭載紅旗智能小巴和C206試驗樣車。

【主要指標】

（一）SoC重載功耗：<3w

（二）以太網帶寬：>2.5Gbps

（三）PCB面積：<24100mm2

（四）路由延遲時間：≤1ms

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售、許可

（二）應用推廣領域：汽車行業(yè)

【成果圖片】

  

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：劉超，13756067346，[email protected]

 

29.車載車路協(xié)同感知融合系統(tǒng)

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

采用5G和V2X通信技術低延時、高帶寬通信的特性，在復雜交通道路環(huán)境中實現(xiàn)車輛、路側設備、云平臺之間數(shù)據信息的互通。采集人、車、路、云的多源數(shù)據，通過車路協(xié)同多源感知數(shù)據融合技術，實現(xiàn)車輛及周邊交通環(huán)境的實時信息融合與共享，實現(xiàn)對交通參與者、紅綠燈、標志標牌等交通環(huán)境信息的分類和識別。以V2X通信技術為核心，結合交通環(huán)境的識別結果，實現(xiàn)駕駛安全預警、車輛行駛建議等應用，并通過仿真與實車測試驗證了應用的可行性與先進性。

【主要指標】

（一）最遠通信距離：＞300m

（二）丟包率：＜5%

（三）端到端時延：＜30ms

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：轉讓、許可

（二）應用推廣領域：汽車行業(yè)

【成果圖片】

  

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：孫博遜，13756515045，[email protected]

 

30.4X4港口車自動駕駛系統(tǒng)

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

面向港口作業(yè)場景，以4×4港口車為載體，突破高精度融合定位、車輛精準控制等多項技術，構建智能駕駛系統(tǒng)完整解決方案，支撐港口智慧物流一體化運營方案落地。

高精度融合定位技術：采用RTK、視覺和激光雷達融合定位，實現(xiàn)港口內全區(qū)域定位精度≤5cm；

基于動力學模型的車輛控制技術：設計4×4平板車動力學模型，采用基于模型預測控制技術，實現(xiàn)車輛橫縱向控制精度≤10cm；

全輪轉向控制技術：通過全輪轉向，實現(xiàn)“蟹行”，減小轉彎半徑，提升整車行駛靈活性；

L4級智能駕駛技術：港口場景內實現(xiàn)無人駕駛，支持與人工駕駛車輛混流運行，基礎設施零改造，通過自主開發(fā)的運營調度系統(tǒng)，實現(xiàn)與港口TOS系統(tǒng)對接，提升運營效率，提供一體化物流解決方案。

【主要指標】

（一）定位精度：≤5cm

（二）車輛橫向控制精度：≤10cm

（三）車輛縱向控制精度：≤10cm

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：合作實施

（二）應用推廣領域：港口碼頭等集裝箱運輸領域

【成果圖片】

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：趙彬，13756292032，[email protected]

 

31.車用插電混合動力產品

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

解放領途P2混動整車，具有綠牌路權，無里程焦慮，整車節(jié)油率國內領先，國際一流。

商用車混動集成及控制技術：掌握混動集成、整車控制策略及軟件技術，突破了日系封鎖；實現(xiàn)CHTC-LT工況整車節(jié)油率15.2%，JC08工況整車節(jié)油率23.2%，國內領先，國際一流。

商用車高效制動能回收技術：完成高效制動能量回收控制策略及軟件開發(fā)，實現(xiàn)整車節(jié)能貢獻度11.9%，國內領先。

商用車遠程OTA刷寫技術：掌握整車多控制器遠程升級技術，實現(xiàn)安全前提下通訊速度提升30%，國內領先。

商用車電池控制技術：采用電池SOX聯(lián)合估算技術，實現(xiàn)電池電量估算精度≤3%，國內領先。

商用車電機控制技術：掌握自適應控制技術和車輛防抖技術，實現(xiàn)全工況下車速波動降低超過50%，國內領先。

【主要指標】

（一）整車節(jié)油率：15.2%

（二）差分文件還原效率：45KB/s

（三）控制器刷寫效率：10.45KB/s

（四）SOC估算精度：3%

（五）SOH估算精度：5%

（六）SOP估算精度：5%

（七）電機扭矩響應時間：27ms

（八）轉速響應時間：136ms

（九）節(jié)能貢獻度：11.9%

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：汽車行業(yè)、國內新能源企業(yè)

【成果圖片】

   

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：王志廣，15584418177，[email protected]

 

32.商用車燃料電池整車及系統(tǒng)

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

2020年，一汽解放開展了商用車燃料電池整車及系統(tǒng)技術攻關項目，致力于打造整車、總成、電控三位一體自主技術平臺，聚焦整車集成與控制、系統(tǒng)集成與控制等關鍵領域，自主突破高效能量管理、系統(tǒng)電控平臺、引射氫氣循環(huán)、排氣能量回收、快速冷啟動等核心技術，相關技術成果將應用到一汽解放全系列商用車80kW-300kW燃料電池發(fā)動機產品中，并將積極帶動國內商用車零碳動力發(fā)展，為2060碳中和戰(zhàn)略貢獻一汽力量。

70MPa儲氫系統(tǒng)集成技術：70MPa儲氫系統(tǒng)底盤集成，儲氫質量提高60%。整車控制技術：實現(xiàn)整車高安全控制、高效能量管理。燃料電池系統(tǒng)集成技術：最高效率達到60%，功率100kW，可拓展至80-300kW。燃電與柴油控制器共平臺設計技術：降低研發(fā)費用，應用軟件白盒率100%。

【主要指標】

（一）儲氫系統(tǒng)額定壓力：70MPa

（二）整車續(xù)駛里程：≥300km

（三）系統(tǒng)功率：100kW

（四）冷啟動溫度：-30℃

（五）控制器硬件平臺：3核

（六）應用軟件白盒率：100%

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：汽車行業(yè)、國內新能源企業(yè)

【成果圖片】

   

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：皮文列，13634315920，[email protected]

 

33.集成式雙燃料噴射系統(tǒng)

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

雙燃料噴射系統(tǒng)自主掌握“設計、材料、制造、控制、集成、測試評價”等10余項關鍵技術，開發(fā)了具有自主知識產權的集成式雙燃料噴射器及其配套系統(tǒng)，實現(xiàn)2000bar柴油和300bar天然氣兩種燃料、兩種工作模式下噴射壓力、噴射時刻和持續(xù)期全柔性控制。雙燃料工作模式下350bar柴油引燃320bar天然氣，其中天然氣替代率10～90%可變，采用自主600℃耐高溫材料及熱處理工藝該技術。填補國內技術空白，達到國際先進水平。

【主要指標】

（一）柴油噴射壓力：350bar

（二）天然氣噴射壓力：320bar

（三）系統(tǒng)壓力波動：320bar

（四）氣體壓力調節(jié)范圍：±8.5bar

（五）天然氣最高替代率：100-320bar

（六）替代率：97%

（七）耐高溫：可變

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：用動力及非道路動力

【成果圖片】

  

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：楊振國，13961855130，[email protected]

 

34.200MPa自主共軌系統(tǒng)

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

共軌系統(tǒng)指柴油從油箱被齒輪泵吸出，經過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，并與傳感器和ECU組成的閉環(huán)燃油供給系統(tǒng)，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

商用共軌系統(tǒng)目前被國外公司壟斷，作為共軌系統(tǒng)關鍵零部件的油嘴偶件和球座長期依賴進口，供應電磁閥質量控制長期得不到根本解決，制造一致性與國外先進水平差距明顯，存在“卡脖子”風險。國家有關部門要求電控燃油系統(tǒng)特種動力領域要實現(xiàn)自主可控，電控共軌噴射系統(tǒng)已被列入工信部工業(yè)強基工程。

目前，一汽解放自主研發(fā)的200MPa自主共軌系統(tǒng)通過共軌系統(tǒng)試驗臺架、匹配發(fā)動機（6DM3、6DM2、6DL6及濟柴發(fā)動機）的試驗及應用驗證，技術水平國內領先。

【主要指標】

（一）系統(tǒng)最高工作壓力：200MPa

（二）噴油量一致性：≤±2.32%

（三）噴油器回油量：≤20%

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：發(fā)動機行業(yè)、燃油系統(tǒng)行業(yè)

【成果圖片】

  

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：王先勇，13812039176，w[email protected]

 

35.基于5G-V2X的L4級智能商用車車路協(xié)同系統(tǒng)

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

基于5G-V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)，是面向L4級智能商用車的應用平臺，該系統(tǒng)基于車-路-云平臺架構，滿足低時延、高帶寬通信，高精度定位，厘米級精準控制等設計要求，其主要技術特點：

（1）基于5G-V2X車路通訊技術：基于5G模組的車路通訊模塊，功耗低、抗干擾性強，搭載整車實現(xiàn)低時延、高帶寬通信。

（2）基于5G-V2X多源傳感器融合定位技術：采用定位導航系統(tǒng)和慣導組合定位算法，多源融合定位自適應卡爾波濾波算法，基于5G-V2X的動態(tài)定位補償算法，實現(xiàn)復雜場景下的厘米級定位。

（3）基于5G-V2X的云控平臺技術：采用動態(tài)場景構建技術，動態(tài)調度及執(zhí)行技術，實現(xiàn)多車協(xié)同作業(yè)，提升運營效率。

（4）電動轉向助力技術：打破國際供應商壟斷，采用主被動融合控制等算法，自主突破電動轉向控制等技術。

【主要指標】

（一）車路通訊時延：≤10ms

（二）傳輸帶寬：>700Mbps

（三）定點橫向停車精度：≤20cm

（四）定點縱向停車精度：≤30cm

（五）電動轉向穩(wěn)態(tài)誤差：<1°

（六）電動轉向控制響應時間：<90ms

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：開展與蘇州相城區(qū)環(huán)衛(wèi)公司的二期合作

【成果圖片】

  

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：師帥，13089429064，[email protected]

  

36.V型8缸增壓直噴高效汽油機

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

V8TD是國內首款采用“HOT-V”雙中置渦輪增壓的V型發(fā)動機，突破米勒循環(huán)燃燒、350bar缸內直噴系統(tǒng)、智能全MAP可變機油泵、雙ECU聯(lián)控等關鍵核心技術，實現(xiàn)了緊湊化、模塊化、輕量化、一體化和少件化，主要技術指標和特點：

高動力：額定功率450.7kW，升功率113.3kW/L，最大扭矩908N?m，升扭矩228.3N?m/L，國際領先水平；

高可靠：創(chuàng)新高強度輕量化運動系統(tǒng)設計及自主雙ECU聯(lián)控，實現(xiàn)產品長壽命和高可靠；

高舒適：創(chuàng)新高剛度全鋁機身結構設計，動力總成模態(tài)提升30%，應用兩級三層包膠靜音鏈，實現(xiàn)低振動、低噪音，高舒適；

低油耗：自主開發(fā)高效燃燒系統(tǒng)，采用米勒循環(huán)、智能全MAP可變機油泵及低摩擦技術，油耗優(yōu)于同級別競品。

【主要指標】

（一）額定功率：450.7 kW

（二）升功率：113.3 kW/L

（三）最大扭矩：908 N?m

（四）升扭矩：228.3 N?m/L

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：汽車行業(yè)

【成果圖片】

V8TD發(fā)動機

“HOT-V”雙中置渦輪增壓

 

整車布置

【聯(lián)系人】 

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：劉子鳴，18504318605，[email protected]

 

37.氫能發(fā)動機

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

一汽氫能發(fā)動機基于一汽最先進的第三代混合動力專用產品平臺自主研發(fā)，是一種低成本氫能動力裝置。采用了五大氫能專用技術，分別是高壓縮比米勒循環(huán)、超稀薄清潔燃燒系統(tǒng)、高速射流氫氣直噴系統(tǒng)、高效增壓系統(tǒng)和零排放后處理系統(tǒng)。也集成了五大基礎技術來進一步實現(xiàn)節(jié)能高效，分別是超低摩擦節(jié)能技術、全MAP智能熱管理技術、全鋁輕量化結構技術、兩階可變排量機油泵和高響應低噪聲配氣系統(tǒng)?？蓪崿F(xiàn)42%熱效率，熱效率指標國際領先，并實現(xiàn)了內燃機零碳排放，探索出一條新的、可持續(xù)發(fā)展的氫能應用技術路線，大大降低了氫能應用的技術和成本門檻。

【主要指標】

（一）發(fā)動機有效熱效率：42.2%

（二）發(fā)動機升功率：60kW

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：汽車行業(yè)

【成果圖片】

 

【聯(lián)系人】 

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：錢丁超，13578747248，[email protected]

 

38.車載環(huán)境感知及智能平臺

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

面向非結構化道路場景，自主掌握智能駕駛及電控底盤系統(tǒng)全域控制軟件，實現(xiàn)核心器件100%國產化，構建智能駕駛系統(tǒng)完整解決方案，填補國內空白。其主要技術包括：

（1）非結構化道路環(huán)境感知技術：突破非結構化場景多源融合感知自適應算法，實現(xiàn)復雜場景自動檢測。檢測目標有效率＞95%，車輛有效探測距離＞150m，行人有效探測距離＞80m。

（2）雙電機電控液壓轉向技術：首創(chuàng)雙電機水平對置結構，實現(xiàn)轉向系統(tǒng)軟硬件雙備份，突破雙電機多重閉環(huán)協(xié)調控制等4項核心技術。實現(xiàn)控制響應時間＜50ms，穩(wěn)態(tài)誤差＜0.7°。

（3）雙電雙CAN電控氣制動技術：首創(chuàng)雙電雙CAN高冗余電控氣制動系統(tǒng)架構，突破減速度精準閉環(huán)控制等4項核心技術?？刂祈憫獣r間＜60ms，減速度控制精度＜5%。

【主要指標】

（一）檢測目標有效率：＞95%

（二）車輛有效探測：距離＞200m

（三）行人有效探測：距離＞80m

（四）遙控操作距離：＞2000m

（五）轉向穩(wěn)態(tài)誤差：<1

（六）轉向控制響應：時間<90ms

（七）制動控制響應：時間≤60ms

（八）減速度控制精度：≤5%

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售

（二）應用推廣領域：智能特種車，礦山、口岸等智能作業(yè)行業(yè)

【成果圖片】

 

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：李一鳴，15948706708，[email protected]

 

39.車用高性能膜電極

【所屬領域】零部件

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

1.車用高性能膜電極：采用膜電極原材料設計和制備工藝優(yōu)化技術路線，突破高活性長壽命鉑合金催化劑技術、超長抗反極分區(qū)制備技術、石墨化多孔碳載體技術和抗溶脹催化劑漿料技術，突破國產質子交換膜抗溶脹與抗拉伸能力不足等問題，設計催化劑制漿、CCM超聲噴涂、邊框封裝、氣體擴散層復合等膜電極制備工藝參數(shù)，實現(xiàn)膜電極性能為2.48A/[email protected]、抗反極時間190min、壽命大于7500h。

2.膜電極生產線：開發(fā)卷料裁切設備、邊框封裝設備、七合一膜電極制成設備和下線檢測設備，采用高精度激光裁切、“卷對卷”邊框復合、CCD視覺檢測、狀態(tài)記錄與信息采集等先進技術，建成年產能72萬片全自動化膜電極柔性生產線，可兼容行業(yè)主流膜電極產品自動化生產，生產節(jié)拍大于3片/分鐘，零部件國產率95%以上。

【主要指標】

（一）0.6V電壓下輸出性能：2.48A/cm²

（二）0.8V電壓下輸出性能：0.514A/cm²

（三）全尺寸膜電極壽命：>10000h

（四）膜電極啟停耐久性：6000次

（五）化學機械耐久性：≥26496次

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售、許可

（二）應用推廣領域：燃料電池汽車、燃料電池動力機車、燃料電池船舶、固定電源、家用熱電聯(lián)供等行業(yè)，適用于國內外電堆開發(fā)企業(yè)。

【成果圖片】

 

膜電極產品

 

膜電極中試線

燃料電池電堆

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：盛夏，15843021037，[email protected]

 

93.高階（L3/L4）自動駕駛系統(tǒng)

【所屬領域】軟件產品

【中央企業(yè)名稱】中國第一汽車集團有限公司

【成果簡介】

一汽自主研發(fā)L3/L4級高階自動駕駛系統(tǒng)，結合車載感知與高精定位系統(tǒng)，全鏈路冗余設計保障系統(tǒng)功能安全，實現(xiàn)面向高速的自動駕駛以及長距離代客泊車功能，主要技術特點：

基于動態(tài)規(guī)劃的自動換道技術：基于交通環(huán)境實時規(guī)劃自動換道行為，實現(xiàn)自動換道，自動上下匝道、自動緊急停靠等功能

自動駕駛風險評估技術：構建了行車危險預測模型，極大提升了自動駕駛系統(tǒng)的風險識別能力

室內多源融合定位技術：停車場高精度地圖、VSLAM、IMU、DR等多源融合定位，實現(xiàn)跨層、長距離自動駕駛功能

自動泊車聯(lián)合無線充電對位技術：創(chuàng)新性的擴展了自動代客泊車應用場景

全冗余設計：采用全冗余電子電氣架構、雙鏈路供電系統(tǒng)的備份技術，保障了L3/L4系統(tǒng)功能安全

【主要指標】

（一）自動換道轉彎半徑：≥150m

（二）最小跟車距離：0.8s

（三）最大自動駕駛距離：1500m

（四）泊車側向位置偏差：10cm

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：合作實施

（二）應用推廣領域：汽車行業(yè)

【成果圖片】

 

【聯(lián)系人】

集團聯(lián)系人：李子玉，17643147067，[email protected]

成果聯(lián)系人：劉楓，17643146884，[email protected]

【責任編輯：王曉亞】