據(jù)路透社報(bào)道，按照計(jì)劃，祝融號(hào)在2022年5月為了度過火星的冬季進(jìn)入計(jì)劃休眠模式后，本應(yīng)該在12月自主喚醒。然而，祝融號(hào)至今仍處于休眠狀態(tài)。中國行星探測工程總設(shè)計(jì)師張榮橋星期二（4月25日）接受中國央視專訪時(shí)透露，祝融號(hào)仍未自主喚醒的最大可能是由于不可預(yù)知的火星沙塵累積，降低了它的發(fā)電能力，不足以使它蘇醒。張榮橋說，祝融號(hào)已經(jīng)探索了火星表面358天，行駛了1921米，遠(yuǎn)超出了最初的三個(gè)月任務(wù)時(shí)間跨度。

       中國火星探測器祝融號(hào)至今未蘇醒，這讓人感到非常惋惜。然而，這并不能阻擋中國科學(xué)家們前進(jìn)的步伐。相反，這應(yīng)該成為我們繼續(xù)努力，為了人類對(duì)宇宙更深入的了解而奮發(fā)向前的動(dòng)力。


       祝融號(hào)已經(jīng)在火星表面探索了358天，行駛了1921米，遠(yuǎn)超出了最初的三個(gè)月任務(wù)時(shí)間跨度。這充分證明了中國科學(xué)家和技術(shù)人員的實(shí)力與成就。盡管如今祝融號(hào)仍處于休眠狀態(tài)，但我們不能因此而氣餒。中國官方在數(shù)月沉默后表示，這可能是由于沙塵累積影響了火星車的發(fā)電能力。這也意味著我們需要在未來的探測器設(shè)計(jì)和火星探測任務(wù)中學(xué)習(xí)吸取經(jīng)驗(yàn)，克服這些困難。


       我們要銘記祝融號(hào)的成功與挑戰(zhàn)。這是中國第一臺(tái)火星車，屬于天問一號(hào)任務(wù)。它在2021年5月成功著陸后的任務(wù)是研究火星表面的土壤和大氣，以及使用地質(zhì)探測雷達(dá)尋找生命的跡象。這個(gè)里程碑式的成就無疑提升了中國在國際航天領(lǐng)域的地位，同時(shí)也為人類探索火星提供了寶貴的數(shù)據(jù)。
       與祝融號(hào)一同在火星探索的還有NASA的毅力號(hào)和好奇號(hào)，它們在火星表面的漫游時(shí)間分別已有兩年多和超過10年。這些火星車的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)同樣值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。


       盡管祝融號(hào)至今未蘇醒，我們?nèi)砸獮樗约皡⑴c這一偉大任務(wù)的科學(xué)家和工程師們驕傲。我們要堅(jiān)信，在他們的堅(jiān)持不懈的努力下，中國的航天事業(yè)必將取得更多的突破和成就。讓我們?yōu)樽Ｈ谔?hào)加油，為中國航天事業(yè)的未來而努力！