北京時(shí)間今天，2024賽季F1阿塞拜疆站在巴庫(kù)賽道結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪。最終，皮亞斯特里頂住壓力第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，收獲阿塞拜疆站冠軍！同時(shí)也幫助麥克拉倫在車隊(duì)積分榜反超紅牛升至第一！勒克萊爾“六GO日NO”未能實(shí)現(xiàn)pole to win，收獲亞軍。

比賽最后第50圈，排名第三和第四的塞恩斯與佩雷茲發(fā)生碰撞上墻，拉塞爾得以第三個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)！諾里斯收獲第四，維斯塔潘以第五名完賽。阿隆索收獲第六，兩輛威廉姆斯均收獲積分，阿爾本和克拉平托分獲七、八，漢密爾頓和比爾曼最終以第九和第十名完賽。中國(guó)車手周冠宇以第14名完賽。

阿塞拜疆站 正賽賽況

2024賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽

巴庫(kù)賽道信息

阿塞拜疆站輪胎配方：C5→C4→C3

正賽前根據(jù)FIA的官方消息，漢密爾頓和奧康更換全新動(dòng)力單元部件，正賽被罰從維修區(qū)發(fā)車。而加斯利因?yàn)橘愜囘`反限制，被取消排位賽成績(jī)，將從隊(duì)尾發(fā)車。因此周冠宇將從正賽第17位發(fā)車，加斯利緊隨其后。

隨著五盞紅燈熄滅，阿塞拜疆站正賽正式開(kāi)始！勒克萊爾的起步相當(dāng)出色，皮亞斯特里也守住了第二的位置。相比之下，第二排的爭(zhēng)奪更加激烈，塞恩斯在一號(hào)彎從外線強(qiáng)吃佩雷茲守住第三，但是在二號(hào)彎被佩雷茲超越跌至第四。

第2圈，在昨天排位賽Q1就被淘汰的諾里斯就已經(jīng)上升了3個(gè)位置，來(lái)到了第12名！第3圈他利用DRS瞬間貼近身前的角田，在來(lái)到內(nèi)線之后繼續(xù)展現(xiàn)自己的侵略性，并在二號(hào)彎對(duì)角田完成了超越，來(lái)到第11名！

隨后幾圈，勒克萊爾與皮亞斯特里的爭(zhēng)斗成為了場(chǎng)上焦點(diǎn)，而“樂(lè)扣”在不斷刷紫后已經(jīng)將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拉開(kāi)到了1.6秒以上。第8圈，諾里斯在一號(hào)彎之后利用DRS對(duì)比爾曼完成了超越，進(jìn)入積分區(qū)。

與此同時(shí)，首次進(jìn)入F1排位賽Q3的克拉平托在場(chǎng)上穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第八名的位置，并且通過(guò)TR告知車隊(duì)：“如果你想讓我對(duì)身前的阿隆索施加一點(diǎn)壓力的話，請(qǐng)告訴我?！绷硗?，考慮到諾里斯在超越比爾曼后沒(méi)有那么快的追近威廉姆斯，真是不得不對(duì)威隊(duì)刮目相看??！

第11圈，克拉平托率先進(jìn)站換上硬胎，出站后位居漢密爾頓身后排名第15。鑒于在巴庫(kù)賽道的翻墻戰(zhàn)術(shù)極具威脅，阿隆索也在隨后一圈進(jìn)站。

第13圈，勒克萊爾已經(jīng)將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到了4.7秒，與此同時(shí)維斯塔潘、拉塞爾和漢密爾頓在同圈選擇進(jìn)站。第14圈，排名第四的佩雷茲選擇進(jìn)站，出站后落到諾里斯身后！與此同時(shí)，麥克拉倫TR通知諾里斯盡可能在第二計(jì)時(shí)段防住佩雷茲，也正是這次防守為皮亞斯特里爭(zhēng)取到了時(shí)間，在后者出站后繼續(xù)握有身位的領(lǐng)先！

第16圈，開(kāi)場(chǎng)遭受撞擊的角田最終選擇退賽。

第18圈，領(lǐng)先的塞恩斯選擇進(jìn)站，勒克萊爾重新拿到領(lǐng)先位置，皮亞斯特里在超越阿爾本之后將自己和領(lǐng)先的“樂(lè)扣”之間的差距縮小到0.8秒左右。

第20圈，皮亞斯特里出人意料地在一號(hào)彎“殺”了個(gè)出其不意！從內(nèi)線對(duì)勒克萊爾完成了超越?。〔⑶译S后守住內(nèi)線，不給勒克萊爾任何機(jī)會(huì)！！皮亞斯特里和麥克拉倫給車迷帶來(lái)了無(wú)限的驚喜！??！

隨后佩雷茲也追到了樂(lè)扣的DRS區(qū)，這造成了皮亞斯特里、勒克萊爾和佩雷茲的爭(zhēng)冠集團(tuán)！第23圈，第六名的諾里斯隨后向車隊(duì)表示自己的硬胎狀態(tài)很差，而排名不斷跌落之后自己的進(jìn)站窗口也很不理想。

第25圈，第七的維斯塔潘和第六的諾里斯陷入纏斗，但此時(shí)維斯塔潘向車隊(duì)表示自己的剎車出現(xiàn)問(wèn)題。

第31圈，麥克拉倫使用“幻影進(jìn)站”！隨后一圈，阿爾本選擇進(jìn)站，出站后落在霍肯伯格之后排在第11名！第33圈，勒克萊爾發(fā)起總攻，但是被皮亞斯特里連續(xù)的精彩防守限制！“小皮”太出色了！

第34圈，維斯塔潘被拉塞爾在一號(hào)彎超越，這對(duì)于已經(jīng)失去對(duì)后輪控制的維斯塔潘而言是一個(gè)不小的打擊！第38圈，諾里斯終于進(jìn)站！出站后落在維斯塔潘身后排名第七。

第40圈，法拉利通過(guò)TR告知勒克萊爾，皮亞斯特里已經(jīng)有點(diǎn)掙扎了！法拉利要開(kāi)始發(fā)力了！

第42圈，佩雷茲追到了勒克萊爾的DRS內(nèi)，塞恩斯也追到了佩雷茲身后2.7秒的時(shí)間。前三名，甚至前四名都有獲得冠軍的機(jī)會(huì)！勒克萊爾也在瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，希望能夠一擊致命！而皮亞斯特里也是死死守住頭名位置！比賽的結(jié)果將由車手自己決定！

第47圈，斯特羅爾由于剎車問(wèn)題退賽。第47圈，勒克萊爾的差距被皮亞斯特里竟然拉開(kāi)到了1.4秒開(kāi)外！突然之間，麥克拉倫開(kāi)始發(fā)力！而勒克萊爾被甩開(kāi)之后就立刻進(jìn)入防守模式，但自己的輪胎已經(jīng)回天乏術(shù)！

第49圈，諾里斯在一號(hào)彎前輕松超越維斯塔潘來(lái)到第六！而“街道辦主任”佩雷茲在第50圈仍有機(jī)會(huì)在一號(hào)彎超越勒克萊爾，但是在一號(hào)彎被勒克萊爾頑強(qiáng)頂住后，又被塞恩斯從身后超越！

然而在過(guò)掉二號(hào)彎后的直道上，惱羞成怒的佩雷茲與塞恩斯發(fā)生碰撞上墻！壓哨觸發(fā)虛擬安全車！比賽也就此在這樣的事故下結(jié)束！

最終皮亞斯特里第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，勒克萊爾收獲第二，拉塞爾最終以第三名完賽！諾里斯收獲第四，維斯塔潘以第五名完賽。阿隆索收獲第六，兩輛威廉姆斯均收獲積分，阿爾本和克拉平托分獲七、八，漢密爾頓和比爾曼最終以第九和第十名完賽。中國(guó)車手周冠宇以第14名完賽。