21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒，宋豆豆 報(bào)道

醞釀多時(shí)之后，小米汽車(chē)SU7真的就要來(lái)了。

3月25日，小米集團(tuán)創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)文表示：“三年前小米官宣造車(chē)發(fā)布會(huì)上，我說(shuō)，這是我人生最后一次創(chuàng)業(yè)，我愿意押上我全部的聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。過(guò)去的三年里，我每天都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，經(jīng)歷著各色各樣的困難與挑戰(zhàn)。但我的內(nèi)心一直有一個(gè)聲音：向前！這是小米汽車(chē)邁出的第一步，也是我人生最后一戰(zhàn)的開(kāi)篇。小米SU7在28日晚7點(diǎn)發(fā)布！”

同日，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰發(fā)文稱，今起小米SU7在29個(gè)城市的60家門(mén)店開(kāi)啟靜態(tài)展示，迎接28號(hào)的發(fā)布會(huì)。

受此消息影響，小米集團(tuán)港股一度漲近4%。

隨著小米汽車(chē)上市臨近，為了造勢(shì)，雷軍的發(fā)聲也日漸頻繁。

在雷軍的微信視頻號(hào)中，自3月19日小米汽車(chē)超級(jí)工廠正式揭幕以來(lái)，在6天時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了12條關(guān)于小米汽車(chē)的視頻。內(nèi)容包括雷軍看車(chē)內(nèi)空間，北京—上海1200km路測(cè)記錄，參觀大壓鑄、車(chē)身、總裝、涂裝、沖壓、電池六大工藝車(chē)間，雷軍答網(wǎng)友問(wèn)等。

在已經(jīng)發(fā)布的三期答網(wǎng)友問(wèn)之中，雷軍回應(yīng)了關(guān)于定價(jià)、首款車(chē)定位、如何評(píng)價(jià)蘋(píng)果終止造車(chē)等問(wèn)題。

至于如何評(píng)價(jià)小米SU7這款關(guān)鍵產(chǎn)品，雷軍表示：“小米SU7是50萬(wàn)以內(nèi)最好看、最好開(kāi)、最智能的轎車(chē)，而且還是一輛高品質(zhì)的轎車(chē)。單說(shuō)智能和生態(tài)，無(wú)論什么價(jià)錢(qián)的轎車(chē)，小米SU7都是最好的。”

在過(guò)去三個(gè)月的時(shí)間里，小米SU7的產(chǎn)品定價(jià)備受矚目。從小米SU7的產(chǎn)品配置來(lái)看，雷軍選擇了“高舉高打”的策略，小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上多次對(duì)標(biāo)的競(jìng)品是百萬(wàn)級(jí)的特斯拉Model S和保時(shí)捷Taycan。此外，雷軍和小米其他多位高管也多次對(duì)外強(qiáng)調(diào)，要尊重科技，小米SU7的價(jià)格不會(huì)低。

“我特別擔(dān)心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)，這個(gè)你肯定很擔(dān)心；更擔(dān)心的是如果大家都來(lái)買(mǎi)，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒?！比ツ甑自诮邮苎胍曅侣劜稍L時(shí)雷軍曾說(shuō)道。

無(wú)論從雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)的初心，還是高額研發(fā)投入和產(chǎn)品呈現(xiàn)的定位來(lái)看，小米SU7的定位偏向于中高端，但外界對(duì)現(xiàn)有“米粉”的固有認(rèn)知，難免將小米汽車(chē)和小米手機(jī)的用戶群相關(guān)聯(lián)。然而，小米汽車(chē)能否滿足“米粉”對(duì)價(jià)格的期待，還是如雷軍所說(shuō)成為蘋(píng)果手機(jī)用戶的購(gòu)車(chē)首選，幫助小米品牌吸納更大的用戶群，關(guān)鍵仍然是價(jià)格。而這需要市場(chǎng)和時(shí)間給出答案。

而從汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)來(lái)看，蘋(píng)果宣布停止電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，對(duì)小米汽車(chē)或許是一個(gè)機(jī)會(huì)。從過(guò)去多年來(lái)新造車(chē)企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，小米SU7作為小米汽車(chē)的第一步棋，也將為小米汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的站位定下基調(diào)。對(duì)小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，小米SU7，或許只能成功，沒(méi)有太多的試錯(cuò)機(jī)會(huì)。

• 關(guān)于定價(jià)

自去年底亮相后，關(guān)于小米SU7的定價(jià)問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)上討論層出不窮，但雷軍明確表態(tài)——不會(huì)是9.9萬(wàn)元、不會(huì)是14.9萬(wàn)元、不會(huì)是19.9萬(wàn)元，“確實(shí)有點(diǎn)貴，但會(huì)貴得有理由?！?/p>

雷軍此前也曾暗示過(guò)小米SU7的價(jià)格區(qū)間，稱SU7標(biāo)準(zhǔn)版遠(yuǎn)超特斯拉Model 3，用料扎實(shí)。

近日，雷軍在《雷軍答網(wǎng)友問(wèn)》第一集節(jié)目中再次提到了價(jià)格，他表示小米SU7是一輛C級(jí)豪華轎車(chē)，配置非常強(qiáng)大，價(jià)錢(qián)可能有點(diǎn)貴。“相信大家看過(guò)發(fā)布會(huì)以后，一定會(huì)覺(jué)得物超所值?！?/p>

3月24日，雷軍在微博發(fā)文稱，這段時(shí)間很多人在追問(wèn)，小米SU7為何遲遲不公布價(jià)格？對(duì)此，他表示：“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)新車(chē)發(fā)布周期都比較長(zhǎng)，從第一次發(fā)布到正式上市，長(zhǎng)達(dá)半年。價(jià)錢(qián)，都是在產(chǎn)品正式發(fā)布會(huì)上公布的。小米SU7從技術(shù)發(fā)布到產(chǎn)品上市，只有3個(gè)月。我們計(jì)劃在3月28日發(fā)布會(huì)上公布價(jià)格，這個(gè)過(guò)程算快的?！?/p>

• 關(guān)于首款車(chē)做轎車(chē)

針對(duì)小米汽車(chē)首款車(chē)型為什么是做轎車(chē)這一問(wèn)題，雷軍表示：“首先車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，轎車(chē)的駕駛體驗(yàn)更好，更適合一個(gè)人日常開(kāi)，還可兼顧二人世界和小家庭。其次，轎車(chē)市場(chǎng)需求非常大，總量和 SUV差不多。做一款好的純電轎車(chē)，非常難，目前市場(chǎng)上好的純電轎車(chē)其實(shí)不多?！?/p>

事實(shí)上，此前《小米汽車(chē)答網(wǎng)友100問(wèn)》也對(duì)于上述問(wèn)題做過(guò)解釋——從產(chǎn)品定義之初，SU7 就是既要高性能、又要生態(tài)科技，還要智能空間體驗(yàn)，只有一輛這樣杰出的轎車(chē)，才有機(jī)會(huì)，把這三者都做出極致的表現(xiàn)。所以，我們的首款車(chē)，定位成C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)，定位成時(shí)代精英的第一選擇，科技與人文的頂尖標(biāo)桿。還有一個(gè)非常重要的原因。熟悉汽車(chē)研發(fā)的朋友都知道，“高車(chē)容易低車(chē)難”。做轎車(chē)是最難的一條路，但小米是立志要在汽車(chē)的百年賽道上持續(xù)穩(wěn)健前進(jìn)，我們堅(jiān)定地選擇了不走捷徑，做難而有長(zhǎng)期價(jià)值的事。

• “希望小米SU7成為蘋(píng)果用戶購(gòu)車(chē)首選”

針對(duì)蘋(píng)果放棄造車(chē)一事，雷軍在視頻中稱“這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)被問(wèn)了上百次”，他表示第一次聽(tīng)到蘋(píng)果終止造車(chē)，“我非常非常震驚。如果我是庫(kù)克的話，我絕對(duì)不會(huì)這么做。因?yàn)閺膽?zhàn)略角度來(lái)看，‘人-車(chē)-家’全生態(tài)，汽車(chē)、出行場(chǎng)景是生態(tài)閉環(huán)中不可缺少的環(huán)節(jié)。蘋(píng)果用戶也不用擔(dān)心，小米SU7對(duì)蘋(píng)果生態(tài)的支持非常全面、非常徹底，我們希望小米SU7成為蘋(píng)果用戶購(gòu)車(chē)的首選?！?/p>

在他看來(lái)，造車(chē)特別特別不容易?！拔乙材芾斫鈳?kù)克的決策，堅(jiān)持造車(chē)還是相當(dāng)難，而且造車(chē)要賺錢(qián)的話就更不容易了。蘋(píng)果的策略總是希望做高毛利的產(chǎn)品，這在汽車(chē)行業(yè)是很難達(dá)到的?！?/p>