3月6日中午，在位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市海勃灣區(qū)境內(nèi)的包銀高鐵項(xiàng)目河源村特大橋工程施工現(xiàn)場，隨著900噸級(jí)下導(dǎo)式架橋機(jī)將最后一榀長32.6米、寬12.2米、重714噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制雙線整孔箱梁緩緩落在河源村特大橋29號(hào)墩臺(tái)、30號(hào)橋臺(tái)（銀川方向）基座上，標(biāo)志著包銀高鐵內(nèi)蒙古段最后一座橋梁順利合龍。至此，包銀高鐵內(nèi)蒙古段實(shí)現(xiàn)橋梁、隧道全面貫通。

包頭至銀川高速鐵路是我國首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵線路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的京蘭通道的重要組成部分，由包頭站至銀川站，線路全長519千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米每小時(shí)，共設(shè)13座車站。銀川至惠農(nóng)段已于2024年10月投入運(yùn)營；內(nèi)蒙古段全長402千米，共設(shè)9座車站、1條隧道、90座橋梁，共架設(shè)箱梁4005榀，預(yù)計(jì)2025年年內(nèi)全線開通。

包銀高鐵全線建成通車后，可充分滿足內(nèi)蒙古、寧夏等地旅客的快速出行需求，對(duì)于完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系具有重要意義。屆時(shí)，從烏海乘坐高鐵列車到銀川不足1小時(shí)，2個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)呼和浩特，到北京也只需4個(gè)多小時(shí)，烏海將更快更好地融入全國的“經(jīng)濟(jì)圈”“生活圈”和“朋友圈”。