原創(chuàng) 叢潤宇 鏡觀臺(tái)

鏡觀臺(tái)（ID:JINGGUANTAICN）原創(chuàng)

文 | 叢潤宇

編 | 惠鵬權(quán)

4月25日，闊別四年之久的第十八屆北京國際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕，本次車展主題“新時(shí)代、新汽車”。根據(jù)組委會(huì)公布的資料顯示，本次車展展出的新能源車型數(shù)量達(dá)278輛。

由此，今年車展的主角非新能源車莫屬。

來源/鏡觀臺(tái)拍攝

“新人”雷軍的到來，將車展氛圍拉至另一高點(diǎn)，用雷軍的話說就是“amazing”。

小米汽車北京車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，人潮涌動(dòng)，身為小米品牌行走“活廣告”的雷軍也是金句頻出，“小米的入門版不是丐版，不是青春版，是別人的天花板”等，點(diǎn)燃全場熱情。

值得一提的是，往年車展的流量擔(dān)當(dāng)“蔚小理”，在面對雷軍時(shí)，默契地延后了自己的發(fā)布會(huì)，避其鋒芒。

小米、問界占據(jù)C位

總覽之下，今年北京車展有超25家新能源品牌亮相展示，除了小米汽車，方程豹、阿維塔、深藍(lán)等也首次亮相北京車展。。

小米作為一個(gè)汽車領(lǐng)域的新生代選手，正可謂“初生牛犢不怕虎”，其展位正處W2館C位地帶，此展位周身環(huán)繞吉利、智己、極越，被認(rèn)為火藥味最濃的展館。

上市發(fā)售已近一個(gè)月時(shí)間的小米SU7，其火熱程度仍未縮減，北京車展第一天，小米展臺(tái)的人流量擁擠。相比之下，同一館中，日產(chǎn)、福特等合資品牌展區(qū)人流量明顯稀少。

同時(shí)，憑借小米的高流量，W2館成功在本次車展的眾多展館中脫穎而出，斬獲最多人流量。

值得注意的是，此次小米汽車北京車展發(fā)布會(huì)上，小米汽車創(chuàng)始人雷軍親自上陣，其表示，SU7上市28天的鎖單量，截至4月24日，共75723輛。

對于目前小米展臺(tái)未曾像此前網(wǎng)絡(luò)傳言那樣展出9種車色，雷軍表示，“將在公眾日全部展出”。

而作為本年度市場表現(xiàn)另一“黑馬”的問界，其連續(xù)三個(gè)月月銷量超理想，問鼎新勢力月銷冠。此次車展，其攜全系車型亮相賽力斯汽車展臺(tái)。

來源/鏡觀臺(tái)拍攝

其中，于4月23日發(fā)布的問界新M5標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)，此次的展車為黑色。從外觀上來看，問界新M5前臉采用了全新的鯊魚鼻車頭設(shè)計(jì)，相比舊款更秀氣。

安全配置上，這款車配備全方位的主動(dòng)安全系統(tǒng)，AEB主動(dòng)剎停時(shí)速提升至120km/h，相比舊款在安全系數(shù)上有所提升。

奮力一搏！BBA加碼新能源

在電氣化、智能化日趨火熱的背景下，除新勢力品牌外，頭部車企的動(dòng)向也備受關(guān)注，這其中，以奔馳、寶馬、奧迪等為首的豪華品牌，除在車展亮相旗下燃油車型外，還集體展出新能源車，企圖分羹新能源領(lǐng)域的市場份額。

一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，今年BBA三大品牌依舊沒能同時(shí)出現(xiàn)在同一展館，遵循上一屆車展的“拆開”打法，分別和其他品牌共用展館。

具體來看，奔馳位于E4展館，展臺(tái)上映入眼簾的正是奔馳的首款純電大G，該款車延續(xù)了燃油版大G的方正、硬朗線條；配備12模組可用電量為116kWh的電池組，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)570公里左右；同時(shí)，此次北京車展是該款車的全球首發(fā)。

奔馳展臺(tái)一工作人員表示，“奔馳G580這款車在動(dòng)力上采用四輪獨(dú)立電機(jī)，電池搭載的是全新開發(fā)的硅陽極電池。”

寶馬位于W4館，不同于奔馳，寶馬展臺(tái)里有i5、XM、iX等多款新能源車型，其中新純電動(dòng)BMW i 4也是首次在全球市場實(shí)車現(xiàn)身。

來源/鏡觀臺(tái)拍攝

而此前，聲稱要放緩電氣化轉(zhuǎn)型腳步的奧迪，于本次車展“蘇醒”，攜全新奧迪Q6 L e-tron亮相。奧迪Q6L e-tron是基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的，作為下一代純電平臺(tái)，其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，該款車可實(shí)現(xiàn)10分鐘充電255公里續(xù)航。

面對新能源市場的“蛋糕”，理想、蔚來、極氪等“造車新勢力”仍在以其先發(fā)優(yōu)勢持續(xù)分羹，但面臨于前燃油車增量疲軟的狀態(tài)，以BBA為首的豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型之路勢在必行，2024北京車展只是個(gè)開始。

多款全新概念車玩轉(zhuǎn)車展

2024北京車展作為今年汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，吸引著眾多品牌攜旗下產(chǎn)品的亮相?；诖?，合資品牌、自主品牌紛紛拿出自家的概念車型，以科技感碰撞未來新趨勢，推動(dòng)汽車市場邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。

具體來看，日產(chǎn)Hyper Force概念車是一款純電高性能跑車，其車身曲線趨近流暢，整體車翼、輪轂設(shè)計(jì)給人以機(jī)甲風(fēng)，更似“GT-R”的新能源版。

來源/鏡觀臺(tái)拍攝

參展者小池表示，“我是來看Formula E Gen 3那款賽車的，但一到日產(chǎn)汽車展區(qū)就被Hyper Force的酷炫外形所吸引?！?/p>

來源/鏡觀臺(tái)拍攝

事實(shí)上，本次日產(chǎn)展區(qū)內(nèi)，細(xì)分車型，除Hyper Force這款概念車前的人流量較大外，F(xiàn)ormula E Gen 3也是日產(chǎn)展區(qū)的一大亮點(diǎn)，該款概念車旁增設(shè)了AI和3D體驗(yàn)，給參展者帶來親臨賽道的科技前瞻體驗(yàn)。

方程豹作為比亞迪旗下自主新能源品牌，于本次車展擁有獨(dú)立展位，其展出的概念車有兩款，分別為SUPER 9、SUPPER 3，其中SUPER 9超跑型概念車是繼仰望U9之后，比亞迪第二款跑車。

值得注意的是，目前方程豹品牌在售車型雖僅有一款，但其表現(xiàn)在SUV新能源市場是拿得出手的，2024年一季度方程豹豹5累計(jì)銷量1.1萬輛。

未來，方程豹多款產(chǎn)品上市發(fā)售后，其市場表現(xiàn)能否持續(xù)向好，有待考量。

大眾全新概念車ID.CODE是一款SUV，不過相比于一般的SUV，其車身較低，使用了更多折線設(shè)計(jì)，采用俯沖式的引擎罩、犀利的輪拱和力量感十足的肩線腰線，整體造型飄逸。受此車的利好影響，大眾展位人流量明顯多于其他合資品牌。

來源/鏡觀臺(tái)拍攝

大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 孟俠（Stefan Mecha）曾表示，“這款專為中國市場打造的概念車將品牌 DNA 帶入了新時(shí)代，以革新造型和領(lǐng)先科技滿足中國消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的一切期待?！?/p>

多款概念車的問世，在為車展帶去科技與現(xiàn)實(shí)碰撞的同時(shí)，也給日后的汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展方向的新思考。

*題圖來源于鏡觀臺(tái)拍攝。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構(gòu)成對任何人的投資建議。

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原標(biāo)題：《雷軍“粉絲見面會(huì)”開在北京車展，“蔚小理”避其鋒芒》

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