特斯拉中國(guó)全年交付逼近50萬(wàn)輛,占全球51.7%
1月11日特斯拉發(fā)布最新產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示,2021年全年,特斯拉上海超級(jí)工廠交付電動(dòng)車(chē)484130輛,沖擊50萬(wàn)輛年度交付大關(guān),同比增長(zhǎng)235%。
特斯拉中國(guó)占據(jù)了全球交付量的51.7%。根據(jù)特斯拉上周公布的2021年全球交付數(shù)據(jù),去年全年交付93.6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē),沖擊年交付百萬(wàn)大關(guān)。其中Model 3和Model Y總共交付達(dá)911208輛,占據(jù)了絕大部分交付量,占比超過(guò)97%。
值得注意的是,特斯拉上海超級(jí)工廠去年還貢獻(xiàn)了超過(guò)16萬(wàn)輛的海外市場(chǎng)交付,滿(mǎn)足歐洲、亞洲等10多個(gè)國(guó)家的需求,僅Model 3在2021年的出口量就突破13萬(wàn)輛。Model Y自2021年年初在中國(guó)開(kāi)始開(kāi)啟交付以來(lái),僅一年時(shí)間就突破20萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模,全年交付200131輛。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù),去年12月,特斯拉交付量再創(chuàng)新高,達(dá)70847輛,單月交付首次突破7萬(wàn)輛,再創(chuàng)新高。
作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)設(shè)定了到2025年新能源汽車(chē)占汽車(chē)銷(xiāo)量的20%的目標(biāo)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)去年12月初預(yù)計(jì),2021年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)47%至500萬(wàn)輛。
不過(guò)中國(guó)對(duì)包括電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼正在削減,未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)將需要支付更高的價(jià)格。財(cái)政部在一份《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確表示:“綜合考慮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì)以及企業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡等因素,2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。同時(shí),繼續(xù)加大審核力度,做好以前年度推廣車(chē)輛的清算收尾工作?!?
特斯拉全球數(shù)據(jù)還顯示,2021年第四季度,特斯拉共生產(chǎn)了超過(guò)30.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),2021年全年產(chǎn)量超過(guò)93萬(wàn)輛。
過(guò)去一年汽車(chē)行業(yè)在零部件供應(yīng)短缺陰影下苦苦掙扎,特斯拉仍舊大賣(mài),與其成功應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈密切相關(guān)。但展望2022年,芯片等零部件緊缺將仍然成為大勢(shì)所趨。
“雖然我們認(rèn)為供應(yīng)鏈的問(wèn)題今年肯定會(huì)有所改善,但仍然有太多的不確定因素,比如供應(yīng)鏈中的一些原材料根本沒(méi)有,目前我們正在重建庫(kù)存水平?!碧厮估?yīng)商、汽車(chē)技術(shù)提供商安波福全球高級(jí)副總裁、首席技術(shù)官Glen De Vos在CES期間對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
特斯拉已經(jīng)放棄使用汽車(chē)?yán)走_(dá),為其車(chē)輛節(jié)省了成本,并且使用更少的零部件使其能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們更好地應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)。特斯拉之所以能夠這樣做,與其高度的垂直整合程度有關(guān)。與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商仍然高度依賴(lài)供應(yīng)商不同,特斯拉自己設(shè)計(jì)大量的硬件、編寫(xiě)大量軟件,這也是該公司能夠更加靈活地控制供應(yīng)鏈的根本。
在強(qiáng)勁的銷(xiāo)量之下,為了保證利潤(rùn),特斯拉正在將一部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。在美國(guó),特斯拉去年接連漲價(jià)十幾次,近日又將FSD軟件功能價(jià)格提升至12000美元;在中國(guó),去年年底特斯拉也開(kāi)始密集發(fā)起一輪漲價(jià)潮,在不到兩個(gè)月內(nèi),將車(chē)價(jià)提升了約10%。
特斯拉也帶動(dòng)了全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量,未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將更加激烈。豐田汽車(chē)公司已經(jīng)告訴投資者,到2030年將投資350億美元,推出30款純電動(dòng)汽車(chē);大眾計(jì)劃到2030年在歐洲生產(chǎn)六個(gè)電池工廠,全面押注汽車(chē)電動(dòng)化和移動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。
除了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商,特斯拉還將面臨新興企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。2021年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)資本活躍,2022年這種趨勢(shì)仍將維持,市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)迎來(lái)大批電動(dòng)車(chē)的交付潮。
今年剛剛結(jié)束的CES展會(huì)上,多家中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)展示了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù),從而與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉開(kāi)創(chuàng)的軟件驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)功能,可以通過(guò)無(wú)線更新來(lái)改變車(chē)輛的性能、電池的續(xù)航里程或自動(dòng)駕駛能力的水平。這種軟件定義汽車(chē)的理念已經(jīng)被越來(lái)越多的汽車(chē)廠商采納。(作者:錢(qián)童心)
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