混動(dòng)汽車正成為中增長(zhǎng)勢(shì)頭最為迅猛的細(xì)分領(lǐng)域。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱：中汽協(xié)）1月13日數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。其中，純占新能源汽車比例為60%，同比下降10.4個(gè)百分點(diǎn)；插混汽車銷量占新能源汽車比例為40%，同比提升10.4個(gè)百分點(diǎn)。

不僅如此，在出口量方面， 插混汽車同樣以高增長(zhǎng)超過純電動(dòng)汽車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年，純電動(dòng)汽車出口98.7萬輛，同比下降10.4%；插混汽車出口29.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.9倍。

以數(shù)證勢(shì)，顯然插混汽車已經(jīng)成為帶動(dòng)新能源汽車增長(zhǎng)的新動(dòng)能。而增混市場(chǎng)的高景氣度，直接拉動(dòng)了裝車量的增長(zhǎng)和單車帶電量的提升。

2024年全年，插混、插混客車和插混專用車的裝車量均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，不過目前市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模暫時(shí)以插混乘用車為主，2024年全年裝車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)82.1%。

2024年插混電池裝車量TOP10

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱：電池聯(lián)盟）1月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年全年，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力乘用車裝車量TOP 10企業(yè)分別為：、、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、、、正力新能、瑞浦蘭鈞、、贛鋒。

寧德時(shí)代占據(jù)39.50%的市場(chǎng)份額，比亞迪市場(chǎng)份額為32.42%。

蜂巢能源和中創(chuàng)新航分列第三名、第四名，兩者的裝車量分別為8.80GWh、8.46GWh，市場(chǎng)份額分別為7.41%、7.12%，差距較小。

欣旺達(dá)以5.56%（6.60GWh）的市場(chǎng)份額排在第五名，并且形成了一道分割線，與前后的企業(yè)差值都不到2%。

國(guó)軒高科排在第六名，裝車量4.43GWh，市場(chǎng)份額3.73%。

正力新能和瑞浦蘭鈞分列第七名、第八名，裝車量分別為2.13GWh、2.08GWh，市場(chǎng)份額分別為1.79%、1.75%，差距同樣較小。

億緯鋰能和贛鋒鋰電裝車量分別為0.71GWh、0.07GWh，市場(chǎng)份額分別為0.60%、0.06%，分別排在第九名和第十名。

新品角逐，2025風(fēng)云再起

插混汽車融合了新能源車的經(jīng)濟(jì)性和燃油車的便利性，在油價(jià)波動(dòng)、國(guó)內(nèi)樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善仍然需要時(shí)間的情況下，混動(dòng)車型在中短期仍將是平衡用車成本和里程焦慮的優(yōu)質(zhì)選擇。

而且，從當(dāng)前插混市場(chǎng)的增速來看，插混車型仍有加大增長(zhǎng)空間，甚至有望與純電車型并駕齊驅(qū)。

在插混市場(chǎng)之外，增程式混合動(dòng)力車型也是2024年的大熱門之一。阿維塔科技副總裁胡成太去年在行業(yè)會(huì)議上曾表示，增程式混合動(dòng)力車型未來的發(fā)展趨勢(shì)將是“大電池小油箱”，也就是以電池驅(qū)動(dòng)為主，油箱將作為輔助存在。

除了理想汽車?yán)^續(xù)引領(lǐng)增程市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，2024年眾多車企也開始布局增程車型，包括長(zhǎng)安、零跑、哪吒、賽力斯、深藍(lán)等品牌的增程車型相繼問世，且都開始配備更大的電池包，進(jìn)一步助推增程混動(dòng)專用電池裝車量的增長(zhǎng)。

在需求推動(dòng)下，動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備——在2024年開啟了一輪新品角逐，相繼發(fā)布了插混、增程專用動(dòng)力電池，并將在2025年逐一登場(chǎng)。從各企業(yè)新品來看，研發(fā)趨勢(shì)是兼具大容量、超充等優(yōu)異性能，同時(shí)鐵鋰和三元電的技術(shù)路線均有涉及。

寧德時(shí)代驍遙電池：2024年10月24日，寧德時(shí)代正式發(fā)布應(yīng)用于增程式混動(dòng)車型的驍遙電池，號(hào)稱全球首款純電400公里以上、兼具4C超充的增混電池，充電10分鐘，續(xù)航280公里。

目前，驍遙電池已經(jīng)落地理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒等多個(gè)品牌的車型。預(yù)計(jì)到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車型，都將配備驍遙電池。

比亞迪：是混動(dòng)汽車銷量王者，2024年插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別為250.31萬輛和248.54萬輛，分別同比增長(zhǎng)73.34%和72.83%。在2024年5月28日，比亞迪發(fā)布了其第五代DM技術(shù)，搭載了1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了插混專用功率型，可選擇21.7 kWh等多種規(guī)格的電池。

值得一提的是，有統(tǒng)計(jì)顯示，2024年奇瑞汽車配套了比亞迪的混動(dòng)電池。

蜂巢能源800V混動(dòng)三元龍鱗甲：2024年7月，蜂巢能源推出了全行業(yè)首款4C混動(dòng)短刀電芯——800V混動(dòng)三元龍鱗甲，能量密度達(dá)到250Wh/kg，將在2025年7月量產(chǎn)。而配套蜂巢能源800V越野插混專用電池包的坦克500Hi4-Z已于2024年12月開始預(yù)售。

中創(chuàng)新航：同樣瞄準(zhǔn)了增程和插混市場(chǎng)，并在2024年8月發(fā)布了兩款電池。一是頂流超充-超級(jí)增程電池，這是行業(yè)首款5C超充增程電池，滿電續(xù)航可達(dá)500公里，計(jì)劃于2025年上市。

二是頂流高功率-超級(jí)插混電池，這是中創(chuàng)新航推出的第二代PHEV專用平臺(tái)產(chǎn)品。一款產(chǎn)品覆蓋所有插混應(yīng)用領(lǐng)域，是行業(yè)首款、能量密度最高的磷酸鹽系圓柱電池。相比行業(yè)主流產(chǎn)品成本大幅度降低20%，計(jì)劃于2025年一季度上市。

欣旺達(dá)：是最早布局HEV（混動(dòng)汽車）電池產(chǎn)品的企業(yè)之一，其欣星耀/欣星馳增混電池，全面覆蓋2-5C充電、50-400km純電續(xù)航產(chǎn)品；低溫性能優(yōu)異，支持-40℃工作，-20℃低溫續(xù)航9折以上。目前累計(jì)裝車20萬輛。

國(guó)軒高科G刻電池：2024年5月，國(guó)軒高科發(fā)布了5C超快充G刻電池，充電9.8分鐘補(bǔ)能80%，充電一刻鐘補(bǔ)能90%，支持純電、增程混動(dòng)等全場(chǎng)景應(yīng)用，并覆蓋、磷酸鐵錳鋰和三元體系。彼時(shí)國(guó)軒高科表示，G刻電池已在推進(jìn)整車夏標(biāo)。

正力新能：PHEV、REEV和HEV電池已配套廣汽乘用車、上汽通用、零跑、一汽紅旗、寶駿等品牌。

瑞浦蘭鈞問頂PHEV系列：2024年4月，發(fā)布了問頂PHEV系列產(chǎn)品——LFP-141和NCM-155電池。其中，LFP-141能量密度為185Wh/kg，具備4C快充能力，SOC 10%-80%僅需充電10分鐘；NCM-155能量密度為240Wh/kg，具備5C快充能力，SOC 10%-80%僅需充電8分鐘。

9月，瑞浦蘭鈞則推出了GREEN BANK插混車型專用電池包，電量范圍涵蓋10-55kWh，可滿足不同需求，搭載該電池包的插混車型相比傳統(tǒng)能源車型節(jié)油率可達(dá)35%以上。

億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的插電混動(dòng)江淮瑞風(fēng)RF8已于2024年1月31日正式上市。此外，億緯鋰能的混動(dòng)電池還配套了奇瑞、長(zhǎng)安等車企。

另外，億緯鋰能計(jì)劃在2026年推出主要用于混合動(dòng)力領(lǐng)域的全固態(tài)電池。