而中國為支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，于2021年4月在首都北京特別設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，先后制定了無人配送、智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士、無人接駁車等特點(diǎn)自動(dòng)駕駛車輛管理細(xì)則，針對(duì)高速公路自動(dòng)駕駛測(cè)試、自動(dòng)駕駛出租車主駕無人商用等發(fā)布實(shí)施細(xì)則，為各個(gè)省市開展自動(dòng)駕駛測(cè)試和應(yīng)用提供了經(jīng)驗(yàn)示范。2022年8月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》開始實(shí)施，作為我國首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，無疑也進(jìn)一步推進(jìn)了自動(dòng)駕駛相關(guān)的全國性立法工作。

目前看來，全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)先的國家都在發(fā)力支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取L4級(jí)無人駕駛落地應(yīng)用。誰能率先跑通商業(yè)模式，除了政府的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度也很重要。

以產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

商業(yè)模式的大前提是商業(yè)環(huán)境。目前，我國自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在出行、物流配送、清潔環(huán)衛(wèi)、巡邏巡檢、礦區(qū)和港口運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景落地，多個(gè)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應(yīng)用市場(chǎng)空間達(dá)到萬億級(jí)、千億級(jí)。

在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域，以小馬智行、百度Apollo為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)已經(jīng)在北京、廣州等地開啟收費(fèi)運(yùn)行。小馬智行在北京、廣州的站點(diǎn)已增加到1600多個(gè)，百度自動(dòng)駕駛出行訂單量已達(dá)數(shù)百萬單。

在末端配送、港口、礦區(qū)等更多低速場(chǎng)景，人力需求大、招工難、成本高等迫切需求為自動(dòng)駕駛帶來了大量商用空間。據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2022年，中國低速無人駕駛行業(yè)銷售規(guī)模約52億元，各類低速無人車產(chǎn)品銷售數(shù)量約20000臺(tái)。

新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測(cè)，2025年，中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破300億元。（更多產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù)詳見《2022-2023年度中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》）

總得來說，國家及各省市目前出臺(tái)的一系列政策，也是在幫助行業(yè)營(yíng)造積極的發(fā)展氛圍，打造有力的發(fā)展環(huán)境。如今，工信部再次明確支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，也是對(duì)行業(yè)發(fā)展極大的支持。

大前提定了以后，小前提也不能掉鏈子。商業(yè)模式的小前提，是產(chǎn)業(yè)鏈。商業(yè)模式是根植于產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，產(chǎn)業(yè)鏈越成熟，其商業(yè)模式也越豐富。

辛國斌在答記者問中也提到，要支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，要加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級(jí)架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計(jì)算能力。以上提及的都是與自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用息息相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。

產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度不僅關(guān)系著自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，也影響著車輛制造的成本，影響自動(dòng)駕駛規(guī)模商用的落地進(jìn)程。正因如此，行業(yè)近幾年尤為重視生態(tài)圈建設(shè)，倡導(dǎo)協(xié)同發(fā)展，共贏共生。

作為全國首個(gè)聚焦低速無人駕駛的行業(yè)組織，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秉承“技術(shù)協(xié)同、團(tuán)結(jié)協(xié)作、共贏共生”的宗旨，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，已舉辦兩屆生態(tài)共建拓展大會(huì)，為行業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流和產(chǎn)需精準(zhǔn)對(duì)接平臺(tái)。

8月16日，聯(lián)盟將在深圳舉辦“2023第三屆中國低速無人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”，將有城市服務(wù)、礦區(qū)和港口無人駕駛專場(chǎng)，邀請(qǐng)行業(yè)精英分享技術(shù)成果，促進(jìn)行業(yè)應(yīng)用落地和創(chuàng)新發(fā)展。