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“砍價”30 萬,雷軍攪動豪車市場!車主現(xiàn)場轉單小米 SU7 Ultra、二手平臺租售忙丨一線

“砍價”30 萬,雷軍攪動豪車市場!車主現(xiàn)場轉單小米 SU7 Ultra、二手平臺租售忙丨一線

liziping 2025-03-16 快手 6 次瀏覽 0個評論

《科創(chuàng)板日報》2月28日訊(記者 唐植瀟),小米SU7 Ultra成為豪車市場的“鯰魚“。

“砍價”30 萬,雷軍攪動豪車市場!車主現(xiàn)場轉單小米 SU7 Ultra、二手平臺租售忙丨一線

昨晚小米集團舉辦了雙Ultra發(fā)布會,此前預售價為81.49萬元的小米SU7 Ultra,被小米集團董事長兼CEO雷軍直接“砍掉”30萬元,下調至52.99萬元。對此,雷軍表示:“我們不覺得高價有面子,而是說這個價值要貴的有道理,要喜歡這輛車的人真的買得起!”

值得注意的是,小米SU7Ultra開售2小時,大定突破10000臺,達到了雷軍此前公布的銷量目標。

今日,《科創(chuàng)板日報》記者從深圳地區(qū)的小米交付中心了解到,小米SU7 Ultra已經開始陸續(xù)發(fā)往全市各地展廳,首批試駕時間已經排到了兩周后,部分小米SU7車主開始轉單至SU7 Ultra。記者也獲悉,小米SU7 Ultra汽車上市即交付,3月2日10點起全國陸續(xù)開啟交付。

有分析師認為,小米SU7 Ultra將新能源汽車的高性能與豪華特性相結合,與傳統(tǒng)BBA和保時捷等性能車形成了錯位競爭。

SU7車主現(xiàn)場轉單,二手平臺提前尋租

“小米SU7 Ultra量產版標配碳陶瓷制動盤、Akebono制動卡鉗、21英寸倍耐力PZERO5輪胎,可以直接上賽道”。相比較此前公布的81.49萬元的售價,雷軍公布的52.99萬元的正式售價,以及高性能配置,讓不少消費者心動。

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《科創(chuàng)板日報》記者走訪了小米汽車深圳地區(qū)交付中心,該交付中心銷售告訴記者,今天上午陸續(xù)有小米SU7 Ultra的展車到店,目前還沒有現(xiàn)車可以提走,因為第一批車型的配置都是固定的。“工廠需要根據首批預定車主選定的車型,陸續(xù)發(fā)送物流到全國各地的交付中心?!?/p>

發(fā)布會上,雷軍宣布鎖單小米SU7的用戶,可以限時將訂單轉成小米SU7 Ultra。有門店銷售告訴《科創(chuàng)板日報》記者,今早就遇到了好幾例轉單的用戶。“有位車主預定了小米SU7標準版,今早車已經到店了,本來要提車的,但臨時改換主意轉訂單了?!?/p>

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走訪現(xiàn)場,一位車主告訴記者,自己將手中的小米SU7 Max訂單轉為小米SU7 Ultra。這名車主認為,相較于長達3個月以上的等待周期而言,小米SU7 Ultra提車的速度可能更快?!拔屹徺I小米SU7 Max本身就有業(yè)余下賽道玩的想法,Ultra版配置更高,而且后續(xù)還有專用的賽道配件,可玩性更高了?!?/p>

根據《科創(chuàng)板日報》記者的觀察,目前小米SU7 Ultra店內詢問和體驗的用戶以年齡在20至40歲為主,亦有部分女性車主進店問詢。相較于電動升降尾翼款,更多的消費者對擁有外觀更“張揚”的碳纖維大尾翼的車型更感興趣。

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門店內銷售透露,目前能夠試駕基本都是大定車主?!皬淖蛲黹_始,根本就忙不過來。要想試駕的話,估計得排隊到3月上旬?,F(xiàn)在下定提車,估計要排產到4月上旬了?!?/p>

記者注意到,目前已經有消費者在二手交易平臺開始轉讓訂單,甚至向外租車。有預定加大定車主以1000元/天的價格向外尋求租車用戶。

該名車主告訴《科創(chuàng)板日報》記者:“我是首批預定車主,預計3月上旬能夠提車?,F(xiàn)在尋找有意向的媒體、車主、博主、微商拍攝或日常評測。若想要買斷車輛或者做極限測試,價格另談?!?/p>

不過,《科創(chuàng)板日報》記者觀察發(fā)現(xiàn),轉讓小米SU7 Ultra訂單價格已經從此前最高2萬元一路下滑至最低600元。

小米汽車高端化,對標百萬級性能豪車

小米SU7 Ultra是小米汽車高端化戰(zhàn)略下的重要拳頭產品。資料顯示,小米SU7 Ultra搭載三電機系統(tǒng),最大馬力1548匹,零百加速僅需1.98秒(不含起步時間),最高時速350km/h。

今年2月,新車刷新了上海國際賽車場官方認證圈速紀錄,成為上賽最速量產車。這一紀錄此前是由保時捷Taycan Turbo GT保持。保時捷還在官方微博上對小米的成績點贊。

雷軍還在發(fā)布會上強調,“(小米SU7 Ultra)性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA。這是小米SU7 Ultra的目標?!?/p>

根據《科創(chuàng)板日報》記者不完全統(tǒng)計,目前定價超50萬元,零百加速在2秒左右的純電轎跑,包括極氪001 FR、蓮花跑車(路特斯)Emeya繁花、特斯拉Model S Plaid以及保時捷Taycan系列。

其中后Model S Plaid售價在80萬元以上,保時捷Taycan系列起售價則接近百萬。

極氪001 FR和路特斯繁花起售價不及后者,但也超過50萬元以上,被視作小米SU7 Ultra的直接競爭對手。

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在小米SU7 Ultra正式發(fā)售之后,極氪方面發(fā)微博祝賀小米SU7 Ultra正式發(fā)售。而極氪001 FR車主則是坐不住了。有車主稱:“(極氪001 FR 2003年)發(fā)布會上不是說友商5年都造不出來嗎?現(xiàn)在還不到3年?!绷硗庥杏^望極氪001 FR的車主也表示:“感謝小米,坐等降價。”

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而蓮花集團CEO馮擎峰則發(fā)微博稱:“大馬力與直線加速已然唾手可得,但彎道快的恐怕只有蓮花和保時捷。提升動力做到性能平權是好事,但只能提升加速,無法應對彎道以及緊急情況,只會為駕駛者增加煩惱。”

Canalyse分析師則對《科創(chuàng)板日報》記者表示:“雷軍巧妙地將新能源汽車的高性能與豪華特性相結合,與保時捷Taycan、特斯拉Plaid版、現(xiàn)代Ioniq 5N、路特斯Emeya等知名品牌的高端新能源汽車進行差異化競爭?!?/p>

該名分析師還補充道,小米還會通過提供賽道體驗和培訓等增值服務,進一步拓展品牌關聯(lián)商品和生態(tài)設備的銷售機會,推動整個生態(tài)體系的發(fā)展。

雷軍在發(fā)布會上表示,小米為SU7 Ultra車型推出了Xiaomi EV Ultra Club會員俱樂部,旨在為熱愛賽道駕駛的車主們降低參與門檻。該俱樂部年費為3999元,首批限量2000人,可享受以下專屬賽道服務。

有熱愛賽車文化的車主認為,造車是一場馬拉松,未來還很長,性能車是當下中國品牌向上的方向,但中國的性能車還沒到開香檳慶祝的時候,從產品到文化,從品牌到賽事,與世界還有很大差距需要追趕。

也有觀點認為,小米SU7 Ultra通過極致性能堆料、全場景智能生態(tài)和激進定價策略,試圖以“科技豪華”打破傳統(tǒng)豪車以機械素質和品牌歷史為核心的敘事邏輯。

據了解,在小米SU7 Ultra正式發(fā)布前幾日,小米端到端全場景智能駕駛開啟全量推送。全面覆蓋了高速公路、城市快速路、復雜城市道路以及預先學習的停車場場景,從停車位內車輛啟動開始,駛入公共道路,直至目標停車場實現(xiàn)智能泊車為止,全程無縫銜接,實現(xiàn)從起點至終點的全場景輔助駕駛體驗。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到,小米SU7 Ultra出廠即搭載小米端到端全場景智能駕駛。

雷軍稱:“高端化不是權宜之策,不是階段性戰(zhàn)術,而是小米實力、能力和價值觀的考驗和證明,是小米成為全球新一代硬核科技引領者的必由之路?!?/p>

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